近日，比亞迪 2025 年年報正式發布。
8040 億元年營收再創新高，634 億元研發投入，是同期凈利潤的近 2 倍，海外銷量 105 萬輛，同比增長 145%。
但年報里還有個讓人意外的數字，截至2025年底，比亞迪員工總數86.96萬人，對比2024年底的96.88萬人，一年凈減少了近10萬人，這也是比亞迪近年來首次出現這麼大規模的人員收縮。
據悉，流失的人員里，超90%都是生產一線的車間員工，但有一說一，這減員可不等於大規模裁員，核心是離職人數遠大於新進人數，包括企業縮減招聘計劃、外部車企挖人、員工自離，主動優化的只佔極少數，畢竟裁員要付 N+1 賠償，正常企業不會這麼操作。
有意思的是，比亞迪研發人員反而逆勢增長，25 年研發人員 127665 人，同比漲了 4.99%，本科、碩士、博士研發人員數量均有上漲，30-40 歲、40 歲以上研發人員佔比提升，僅 30 歲以下人員略有下降。
經營數據方面，2025年比亞迪整車銷售毛利潤1329億元，同比下降3.5%，毛利率從22.3%下滑至17.7%，全年凈利潤同比下滑19%，單車均價也從12.4萬元降到了11.9萬元。
技術端，比亞迪手握第五代 DM 技術、天神之眼智駕、雲輦底盤，還有 3 月剛發的第二代刀片電池和兆瓦閃充技術，同期和英偉達達成深度合作，自研 「璇璣」 晶元也已流片在即。
車圈拼到最後，終究靠技術說話。
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