即便投入1105億澳元資金，艾博年政府的住房目標依然面臨挑戰。最新數據顯示，全澳新房供應短缺7.7萬套。
在《全國住房協議》實施18個月後，新房建設嚴重滯后。自五年計劃啟動以來，全澳開工新房僅28.25萬套，遠低於36萬套的階段性目標。
這意味著在接下來的三年半里，澳洲每年必須建造26.2萬套住房才能達成總目標。儘管2025年新房開工數創下新高，但與歷史峰值仍有差距。截至去年底，全澳有超過1.2萬套已獲批房屋尚未動工，其中新州積壓最嚴重。
在2025年第四季度，新州開工量達到16,272套，自2023年以來首次超過維州的13,489套。緊隨其後的是昆州（11,460套）、西澳（6,307套）和南澳（3,390套）。
澳洲住房產業協會經濟學家Tom Devitt指出，增長受益於降息，但隨後的加息預期將使建設放緩。他直言，澳洲對住房建設徵收的稅費過高，如同「罪惡稅」，任何削減負扣稅的舉動都可能導致投資者離場，惡化負擔能力。
房產委員會執行董事Cath Evans敦促政府取消阻礙投資的嚴苛稅收，否則危機將持續。
Master Builders則呼籲在預算案中進行「政策微調」，通過簡化法規和支持建築學徒來刺激供應，走出困境。
受伊朗戰爭引發的鏈式反應影響，澳洲建築業正面臨挑戰。燃料與建材成本飆升，受困於「固定價格合同」的建築商收益慘淡，甚至面臨倒閉風險。
新州建築商協會執行董事 Matthew Pollock 坦言，中東衝突帶來的連鎖反應對地產業而言無疑是「雪上加霜」，發生的時機極其糟糕。
目前的局勢非常複雜，全球衝突的影響與國內高通脹交織，監管亂象也窒息了行業生產力。由於澳洲建築業普遍採用固定價格合同，燃油和材料價格暴漲的商業風險全部轉嫁到了建築商身上。Pollock直言，會員們無法將成本轉嫁，正獨自承受巨大財務壓力。
隨著戰火蔓延，部分供應商已將成本全額轉嫁，將建築商推向虧損邊緣。由於合同簽署早於開工，建築商必須承擔期間所有成本劇變，這已超出許多人的承受極限。
不少技工已發出破產預警，陷入困境的學徒也因負擔不起生活成本正考慮轉行。人才流失對用工短缺的行業是沉重打擊。
針對當前危機，Pollock呼籲政府緊急出手援助，通過增加合同靈活性、批准項目延期以及實施臨時稅收減免等舉措，幫助建築行業共克時艱。
#01：
澳洲迎來重磅改革
風向變了
提起澳洲人的常用車，很多人會想到馳騁在公路上的燃油車，想到日韓品牌長期佔據的汽車市場。
但如今，這裏正迎來一場顛覆性變革——越來越多的中國製造駛上街頭，新能源汽車熱潮席捲全國，澳洲的出行方式，正變得越來越像中國國內。
澳洲汽車市場的「電動化轉型」，其速度之快、規模之大，創下了歷史紀錄。
最新數據顯示，今年3月，全澳純電動汽車銷量達15839輛，佔據新車市場14.6%的份額，較去年同期幾乎翻倍。
若計入插電式混動車，每5輛新車中就有1輛配有充電插頭，新能源汽車的普及度已遠超預期。
專家指出，持續高企的燃油成本已徹底改變了澳洲人的購車觀念。
Cox Automotive Australia分析師Clayton Higham表示，燃油價格的衝擊，徹底改變了澳洲人的購車觀念，這種轉向電動化的趨勢，大概率是長期且不可逆的。
一大批澳洲人從未聽說過的中國品牌正成為了聚光燈下的焦點。
圖片來源：heraldsun.com.au
曾經在墨爾本車展上佔據C位、轟鳴作響的V8肌肉車，如今已悄然退出舞台，取而代之的是來自比亞迪（BYD）和特斯拉（Tesla）的電動SUV，以及長城汽車（GWM）等品牌的插電式混合動力皮卡。
就連本田這樣的傳統車企，也將90年代的經典汽油車型Prelude，以混合動力形式重新推向市場，足以看出行業的整體轉向。
與此同時，燃油車與柴油車銷量大幅萎縮，其中汽油車同比下降20.8%，柴油車下降4.8%，新舊能源的迭代已清晰可見。
與此同時，燃油及柴油車的銷量則大幅萎縮了20%以上。
#02：
中國製造
成最大贏家
在這場席捲澳洲的電動化浪潮中，中國汽車品牌無疑成為最大贏家。
今年2月，中國首次超越日本，成為澳洲最大的新車進口來源國，終結了日本自1998年以來的領先地位，而3月的市場表現更是持續亮眼。
數據顯示，3月澳洲售出的電動汽車中，約半數來自中國，比亞迪不僅超越特斯拉成為澳洲最暢銷電車品牌，更在全澳品牌總銷量榜中躍升至第三位，單月交付量達7217輛。
消費者的熱情，更印證了中國品牌的實力。名爵澳洲營銷總監透露，今年該品牌電動系列月度諮詢量飆升220%，熱門車型諮詢量更是暴漲近300%。
3月售出的電動汽車中約半數來自中國，比亞迪更是超越特斯拉成為澳洲最暢銷的電車品牌。
不少澳洲車主表示，中國電動車價格合理、功能齊全，性價比遠超同類車型。
如今的中國汽車，憑藉過硬的品質、先進的技術和完善的售後，贏得了澳洲消費者的認可。
圖片來源：heraldsun.com.au
如今，澳洲消費者面臨的中國車型選擇多得驚人。目前市面上已有超過50款車型，且後續還有更多新車排隊入澳。
吉利及其旗下的極氪、名爵以及奇瑞等中資品牌正迅速搶佔市場份額。
本周的墨爾本車展，參展品牌中有一半以上來自中國，包括比亞迪、騰勢（Denza）、名爵、吉利、極氪、廣汽（GAC）、江淮（JAC）、遠程（Farizon）及長城等。
從親民的小型掀背車MG 4 Urban，到豪華SUV起亞（Kia）EV9 GT，再到坦克300（Tank 300）和江淮悍途（Hunter）等新型混動皮卡，產品線已全面覆蓋各類需求。
儘管傳統燃油車仍有一席之地，但澳洲消費者的目光，已明確鎖定在更環保、更經濟的新能源上。
最後
從街頭隨處可見的中國新能源汽車，
到中國品牌主導的車展舞台，
澳洲汽車市場的巨變，
不僅是一場能源革命，
更是中國製造實力的彰顯。
*以上內容系網友會火自行轉載自澳洲的家一墨爾本，該文僅代表原作者觀點和態度。yeeyi號系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。