近期，不少網友在社交平台上發帖稱自己提前預訂的「五一」假期機票被取消，被取消的航班主要以飛東南亞和大洋洲居多。
記者從多家航空公司獲悉，從4月開始主動取消的航班確實有所增加，其中東南亞和大洋洲是重頭，這與油價的大幅上漲不無關係。而這樣的情況，正在全球航線市場蔓延，也逐漸改變著航空業的競爭格局和旅客的出行選擇。
「近日，國泰航空官宣，為緩解航油成本上升帶來的部分壓力，將取消5-6月期間少量航班，主要為區域短途航線及少量往返澳大利亞、南亞及南非的航班；旗下香港快運也將取消約佔計劃總量6%的航班。「
亞洲最大的低成本航空亞航長途也發布通知稱，自4月17日起暫停曼谷廊曼-上海浦東的往返航線，直到這個航季結束。此外，泰國亞洲航空的西安-曼谷5月11號之後也暫停服務。此前，亞航通報正在取消因燃油成本過高而無法實現收支平衡的航線。
兩家航司取消航班的行動並非個例。根據記者從航班管家獲得的最新統計數據，從4月1到4月12日，已有多條中國到東南亞的航線取消全部航班，這些航線中有不少在包括「五一」假期的5月也提前取消了全部航班。而大洋洲不少航線在4月的取消率已超50%，不少航線在5月的計劃取消率進一步提高。
相比東南亞和大洋洲，歐洲航線目前成為國內航司加碼的主戰場。
由於中東地區的局勢影響航班量大減，大量原本通過中東中轉去歐洲的旅客改為直飛，再加上中國航司可以通過俄羅斯領空飛歐洲，相比歐洲航司在飛行時間和成本方面都有優勢，因此都在不斷增開歐洲航線。不過，與部分東南亞機場類似，部分歐洲機場也面臨「無油可加」的壓力。
此外，也有國內航司市場部人士對記者透露，歐洲航線上個月還能賺錢，但這個月油價飆漲后，儘管票價一直在提高，但依然覆蓋不了成本的上漲。
值得關注的是，油價上漲引發多國航線大規模取消，不少遊客的五一出行計劃受阻，出行住宿領域同樣問題頻發，五一假期民宿訂單被無故取消的消費糾紛也在持續增多。
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