一項涉及全墨爾本通勤安全的重大調整，已經正式落地。根據最新消息，維洲決定對PSO（Protective Services Officers）巡邏模式進行大幅改革，將從119個火車站減少固定站台巡邏，轉而讓警員「上車巡邏」，在列車和重點區域流動執勤。
這次變化的核心，並不是「減少警力」，而是重新分配。按照新方案，PSO將集中部署在32個高風險重點站點，包括CBD、Broadmeadows、Dandenong、Sunshine等區域，並且巡邏時間將提前到上午9點開始，一直到最後一班車。與此同時，約73個低犯罪率車站維持原有晚間巡邏安排，而剩餘站點則不再固定駐守，而是通過「流動巡邏」覆蓋。
為什麼要這麼改？維洲警方給出的解釋很直接，犯罪時間和地點已經變了。數據顯示，公共交通犯罪高峰不再只集中在晚上，而是出現在早高峰、放學后等時間段。而且有約80%的車站幾乎沒有明顯犯罪記錄，繼續安排固定警力效率不高。因此，政府投入4400萬澳元並新增50名PSO，目的就是把人力放到「更容易出事的地方」。
不過，這一決定也迅速引發爭議。反對聲音認為，在當前犯罪問題上升的背景下，減少站台「可見警力」可能讓乘客更沒有安全感，甚至有人提出要恢復「每個車站都有PSO」的模式。支持者則認為，這種「動態巡邏」更符合現實，可以更快響應突發情況。換句話說，這次調整的本質，其實是一次「效率 vs 安全感」的博弈——警力是否應該集中使用，還是平均分佈，目前仍然沒有統一答案。
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