巴西對中國免簽了！但飛過去並不容易
巴西對中國免簽了！但飛過去並不容易
提前預熱四個月，巴西政府終於在晚間宣布，自5月11日起，對持普通護照的中國公民實施免簽入境政策。
去哪兒旅行指數顯示，消息帶動赴巴西機票搜索量猛增。其中飛赴巴西里約熱內盧搜索量環比上一小時翻倍，環比上周增近2倍，飛赴巴西利亞機票搜索量環比前一小時增2倍，環比上周增4.5倍。
飛赴巴西最熱門搜索出發地前5名為：上海、北京、杭州、廣州、成都。其中北京-里約熱內盧航線搜索量環比前一小時猛增6.8倍，上海、成都飛赴巴西利亞航線搜索量熱度環比上周增長均超10倍。
剛剛過去的「五一」假期，巴西躋身熱門出境游國家TOP10，國內飛往巴西的機票預訂量同比增長95%；其中，飛往聖保羅的機票預訂量增長1.3倍，進入「五一」期間出境游目的地城市增速TOP10。
值得注意的是，一年一度的國際航協年會今年6月將在巴西的里約熱內盧舉辦，小圈不久前剛查了下巴西簽證辦理流程，相比阿根廷等其他南美國家有美簽就可以入境，中國公民此前要到巴西，即使有美簽也需要單獨申請簽證，並且簽證材料非常繁瑣，從預約到出簽時間花費可能超過一個月。
不過，相比簽證申請，更為複雜的是從中國飛往巴西。目前最便捷的飛行方式，是乘坐國航的北京-馬德里-聖保羅航班，從北京飛到馬德里，經停兩個多小時后再飛到聖保羅，全程大概17500公里，耗時25小時左右。
當時這條航線也被業內稱為「妻離子散」航線，因為這一航線並不是天天飛，從北京飛到馬德里后，因為機組有飛行時長限制，需要換一個機組飛聖保羅，之前的機組在馬德里休息幾天後再飛聖保羅，然後在聖保羅休息幾天再回馬德里，馬德里休息幾天後再回北京，這樣折騰一次，大半個月就過去了。
之所以要經停馬德里，是因為北京到聖保羅實在太遠了。目前現役飛機航程最長的機型，要在正常載客不減載情況下直飛到巴西都不現實，需要選擇一地經停加油。由於涉及跨洋飛行，還要考慮備降機場和航路天氣等原因。
目前全球最長的直飛不經停航線，是新加坡航空的新加坡到美國紐約，全長15000多公里，飛行20多個小時，而北京到聖保羅全長超過17000公里。
此外，由於飛完這一超長航線的機組和燃油成本都非常高，這就對航班的客座率提出了較高的要求，否則很難達到收支平衡。而通過第五航權（指可在第三國運輸乘客）在經停馬德里時上下客，也緩解了一定的客座壓力。【相關：揭秘第五航權！如何造就全球最長航線】
所以國航的北京-馬德里-聖巴羅航線，已經是目前最快抵達巴西的方式了，但一周只有三班。乘坐其他航線去巴西，中轉次數更多，耗時更長。比如從北京到迪拜、法蘭克福、巴黎、羅馬、阿姆斯特丹、倫敦、紐約等地轉機再飛往巴西，普遍花費的時間在30小時以上，有的甚至超過40小時。
如果選擇從美國的城市中轉，按照美國中轉政策要求，還需要申請美國簽證，而從歐洲或中東中轉，大部分都不需要額外辦理簽證，可以節省不少手續與流程。
從中國飛阿根廷的情況類似。去年12月，東航開通了上海經奧克蘭飛往布宜諾斯艾利斯的全球最長航線，讓飛行時間有所縮短：從上海飛行11小時后降落奧克蘭，在奧克蘭經停2個多小時加油、上下客后，再飛行12小時降落布宜諾斯艾利斯，全程將近26小時，往返一共用了4套機組，近百人保障。【相關：揭秘｜全球最長航線，到底需要幾套機組多少人】
這個暑假，你會去巴西嗎？
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