East Perth居民盼了許久的免費CAT巴士（貓車）延線計劃，恐怕短時間內仍難實現。
儘管地方議會再次呼籲將免費CAT巴士服務延伸至Point Fraser，但負責運營公共交通的Transperth明確表示，目前沒有相關擴展計劃。
事情起因於East Perth居民和商家持續反映，Point Fraser一帶公共交通不足，希望免費CAT巴士網路能覆蓋該區域，以方便居民、遊客以及周邊商業發展。4月29日，珀斯市議會投票通過決議，再次請求州政府將CAT路線延伸至Point Fraser。
事實上，這已經不是珀斯市第一次提出類似訴求。早在2023年7月，以及今年1月，市議會就曾兩度建議延長路線，但均遭到公共交通管理局拒絕。
州交通部門認為，目前Point Fraser已有24路公交服務，並不缺乏公共交通。根據官方說法，這條線路已專門調整以覆蓋On the Point區域，白天班次約每10至30分鐘一班，晚間約30至60分鐘一班。對於在免費交通區內出行的乘客來說，該路線同樣免費。
交通部門發言人表示，Point Fraser附近約350米外的Adelaide Terrace一帶，還有超過20條公交線路運行，平均每個工作日提供近2000班公交服務，其中包括高頻率的「SuperBus」線路，因此現有交通配套已基本足夠。
Point Fraser
官方還強調，目前不會考慮CAT巴士延伸，原因之一是避免「路線重複」，交通資源需要優先配置到需求更高的區域。只有當河濱區域未來出現明顯的人流增長和開發活動增加時，才有可能重新評估是否增設更多公共交通服務。
不過，這一說法並未打消當地居民的不滿。
居民表示，很多居民和遊客甚至不知道24路公交的存在，而Point Fraser與East Perth、Victoria Park以及珀斯CBD之間的人流往來其實已經相當頻繁。
如果藍線Blue CAT能夠稍作調整，從Barrack Street Jetty出發后沿著Riverside Drive向東行駛，在靠近Boorloo Bridge落腳點的Fraser Point設置停靠站，再接回原有路線，將大幅提升便利性。
市議員Catherine Lezer也支持這一方案。她認為，自從Boorloo Bridge啟用后，Victoria Park、Heirisson Island與珀斯市中心之間聯繫明顯增強，而East Perth現有超過1萬名居民，加上Adelaide Terrace與St Georges Terrace沿線約2100間酒店客房，意味著當地存在穩定的出行需求。
她還指出，Point Fraser停車場擁有269個停車位，車主繳納的停車附加稅原本部分就是為了支持CAT巴士運營，但當地卻遲遲享受不到相關服務，這對居民來說並不公平。
另一位市議員Chris Patton則坦言，Point Fraser周邊商家目前經營壓力不小，改善交通或許能帶來更多客流。「現在最需要解決的，就是讓巴士開到Point Fraser。」他說。
值得注意的是，由於部分議員在擬議路線附近擁有房產，近半數議員因利益衝突聲明迴避表決，最終議會勉強維持法定人數完成投票。
目前來看，儘管地方政府持續施壓，但州交通部門態度依舊謹慎。Point Fraser是否能迎來免費CAT巴士，短期內仍然充滿不確定性。
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