4月份，澳大利亞整體通脹（headline inflation）有所放緩，消費者價格年漲幅從3月份的4.6%降至4.2%。
繼上月上漲32.8%之後，4月份汽車燃油價格下跌了7%。燃油價格的下跌包括聯邦政府為保護駕車者免受全球能源衝擊而於4月1日推出的燃油消費稅減半措施。
截至4月份的12個月里，澳儲行（Reserve Bank）首選的潛在通脹指標——截尾均值年通脹率（trimmed mean annual inflation）為3.4%，略高於3月份的3.3%。經濟學家預計，澳儲行將在下個月的會議上維持利率不變。
澳大利亞統計局（ABS）價格統計主管Sue-Ellen Luke表示，儘管燃油消費稅減半，但汽車燃油價格仍比2月中東戰爭爆發前高出23.5%。較高的燃料成本正在滲入澳大利亞經濟的其他領域，這就是截尾均值通脹略有上升的原因。
「油價上漲的影響也體現在貨運和物流成本較高的產品和服務上，例如包裹遞送和建築材料，」她說。「這反映在郵政服務價格同比上漲12.4%和新住宅建設價格上漲4.7%上。」
經濟學家警告潛在通脹將進一步惡化
經濟學家表示，4月份整體通脹放緩是個好消息，但仍有很多工作要做。他們表示，截尾均值（潛在）通脹上月小幅上升（上升0.1個百分點至3.4%）這一事實表明，通脹問題比整體CPI所顯示的更為持久。
西太銀行（Westpac）的經濟團隊預計，未來幾個季度截尾均值通脹將升至4%左右，這將遠高於澳儲行2.5%的目標。「潛在通脹壓力仍在積聚，」他們寫道。「4月份的數據更清楚地顯示出上游成本傳導的跡象。住宅建設是最明顯的例子，但外賣食品和餐廳用餐等類別的通脹持續高於目標，也與傳導效應正在形成一致。」
「正如澳儲行在最近的研究中也強調的那樣，鑒於衝擊的規模，更高能源和監管成本向其他價格的傳導可能比正常情況下更大、更快。今天的數據顯示出這種模式的一些跡象，只是沒有我們擔心的那麼多，」他們說。
德勤經濟研究所（Deloitte Access Economics）合伙人Stephen Smith表示，政府臨時削減燃油消費稅（僅剩一個多月到期）有助於使澳大利亞燃料價格按全球標準保持在相對較低的水平。但他表示，航運中斷、全球能源價格上漲以及關鍵進口品和投入品的短缺，似乎正在推高貨運和建築成本。
「即使霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）很快重新開放，全球能源市場也需要時間才能穩定下來，」他說。「直接的衝擊可能會消退，但向 freight、生產成本和消費者價格的傳導將需要更長時間。」
*以上內容系網友一隻袋鼠自行轉載自ABC，該文僅代表原作者觀點和態度。yeeyi號系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。