越來越香了
中國汽車品牌正在澳洲快速崛起，
而這一次，搶市場的不只是比亞迪。
來自阿德萊德的退休人士Renata Slusarski，
過去開過路虎，也擁有過奧迪。
但今年2月，她最終換成了一輛中國品牌電動SUV——Zeekr 7X。
她表示：無論是駕駛感還是整體體驗，這輛車都遠遠超過我之前開的車。
Slusarski說：當時其實也考慮過BYD，但最後還是選擇了Zeekr。
我不想買那種看起來很笨重、很家庭化的車。
我當時其實更多是在看歐洲品牌的電動車。
她會這樣想，其實正是Zeekr想達到的效果。
雖然Zeekr屬於吉利集團，並在中國生產，
但這個品牌和Volvo、Polestar一樣，
很多設計工作都在瑞典完成，目標就是歐美高端市場。
過去幾年，比亞迪一直是中國汽車出海最受關注的品牌，
尤其是在去年全球電動車銷量超越特斯拉之後。
但業內越來越多人開始注意到另一家 「低調巨頭」 ——吉利。
由於旗下品牌極多，從平價小車到豪華跑車幾乎全覆蓋，
吉利甚至被一些業內人士稱為 「中國版大眾汽車」 。
數據顯示：2026年前兩個月，吉利在中國本土銷量甚至超過了比亞迪。
如今，這股勢頭也開始蔓延到澳洲。
澳洲汽車工業聯邦協會（FCAI）數據顯示：今年4月，吉利旗下多個品牌在澳洲銷量大幅增長：Zeekr銷量同比暴漲1634%；
Geely品牌增長519%；
Volvo增長34.9%；
Polestar增長15.3%。
雖然比亞迪目前在澳洲銷量仍明顯領先，4月銷量仍是吉利集團的兩倍以上，
但汽車行業分析人士Steven Bragg認為：從長期來看，吉利的商業模式可能更抗風險。
因為比亞迪目前主要押注純電和插混，
而吉利則同時布局燃油、混動、插混和純電四種動力路線。
Bragg表示：吉利讓我想起1930年代的美國通用汽車。
不同品牌覆蓋不同用戶需求，這種模式在市場變化時會更靈活。
近期，中東局勢導致國際油價飆升，也進一步刺激了電動車需求。
隨著伊朗關閉Hormuz海峽，全球能源市場動蕩，燃油價格上漲，
再加上政府補貼，電動汽車在澳洲變得越來越有吸引力。
不過Bragg認為：消費者真正關心的，其實不是 「環保」 ，而是 「價格」 。
他說：這不是電動車故事，而是價格故事。
現在工資增長停滯，大家都在尋找更有性價比的車，但車還是得買。
接下來，吉利還準備把中國最暢銷的小型電動車EX2引入澳洲，
直接對標比亞迪的Atto 1，
這是目前澳洲最便宜的電動車之一，起售價約2.4萬澳元。
而在高端市場，Zeekr也正在打出 「豪華平替」 路線。
目前Zeekr 7X Long Range版本澳洲售價約6.39萬澳元，
但已經提供615公里續航、真皮座椅、按摩功能和全景天窗等配置。
這些配置過去通常只會出現在更高價位的歐洲豪華車上。
Zeekr方面表示，7X今年在澳洲累計交付已達到3000輛，
並在4月成為澳洲銷量最高的高端中型SUV之一。
由於需求增長太快，目前部分消費者已經需要等待較長交車周期，
公司正努力把等待時間控制在兩個月以內。
目前，Zeekr已經在澳洲擁有17家門店，未來還會繼續擴張。
而對於Slusarski來說，她也並不認同 「中國車不耐用」 的老印象。
她表示：買這輛車，並不是準備開兩三年就換掉。
我希望五年後，它依然還能和最好的車放在一起比較。
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