@新華國際：據伊朗塔斯尼姆通訊社7日報道，伊朗副總統兼環境署署長希娜·安薩里表示，伊方已啟動《霍爾木茲海峽環境服務收費條例》制定工作，相關初步草案近日已完成，但收費標準及具體徵收機制尚未最終確定。
安薩里在接受媒體採訪時說，擬議措施不僅涉及環境收費，還包括沿岸國家向過境船舶提供的海事保障、安全服務和環境服務等內容，具體框架與最終定價仍在研究階段。
她表示，部分收費依據將與船舶通行造成的環境影響及對海洋生態系統構成的風險有關。相關服務可能涵蓋船舶引航和導航、海上信號服務、交通監測以及防範海洋環境污染等領域。
安薩里認為，霍爾木茲海峽屬於伊朗和阿曼的領海及主權管轄範圍，沿岸國家有權就維護航行安全、地區安全及環境保護所提供的服務收取相應費用。
她介紹說，相關條例起草工作約于兩周前啟動。草案將在提交伊朗環境署內部審議並獲批准后，送交有關主管部門完成後續法律程序。
稍早，據新華社消息，據英國《勞埃德船舶日報》日前報道，通行霍爾木茲海峽的部分船隻，每艘船需繳納十多萬美元以換取伊朗的通行許可，相關費用較戰事初期大幅下降。
報道援引航運安全運營商方面的消息說，目前散貨船單次通行費最高可達12萬美元，油輪最高可達16萬美元，具體費率根據船型、貨物及船東國籍等因素有所浮動，較與戰事初期每艘船100萬至200萬美元的收費相比顯著下降。
報道說，美國所謂疏導船舶通過霍爾木茲海峽的「自由計劃」上月破產後，美方的安保承諾變得更不可靠。多數船東仍認為通過該海峽過於危險，寧可繼續滯留。但由於看不到任何可信的和平協議，業界預計對峙還將持續。
航運業內有反對聲音表示，付費通行將為全球各航運咽喉要道樹立危險先例。國際海事組織秘書長多明格斯此前表示，任何國家都無權阻礙用於國際航行的海峽的交通。對於用於國際航行的海峽，任何引入稅收、關稅、費用的行為都沒有國際法依據。
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