2011年開始正式研究，2014年正式宣布將興建，2019年10月公布設計圖紙，之後耗資60億澳元……
這是澳洲數十年來最大的航空項目，萬眾矚目的西悉尼國際機場（WSI）將於7月26日起先開始貨運航班的運營，10月25日起啟動客運航班。
這也意味著悉尼機場數十年來的壟斷被打破。
首飛的客運航班將是上午11點，捷星一家空客A320飛往黃金海岸。
11月起，這裏將開始24小時運作。
（位於Mascot的原悉尼機場仍然將在晚11至早6實行宵禁）
目前只有四家航司確定將安排在這裏的航班：捷星、澳航、新加坡航空和紐西蘭航空。
然後捷星初期每周將有14班往返墨爾本，4班往返黃金海岸；3班往返布里斯班。
Qantas將於2027年3月28日起加入運營，每周4班飛往墨爾本及4班飛往布里斯班，屆時將部署較小的QantasLink Embraer E190機型（94座），而非捷星所用的A320（最多186座）。
紐西蘭航空將於2026年10月26日開通奧克蘭航線，新加坡航空計劃於11月23日啟動每天往返新加坡樟宜機場的航班。
這裏位於悉尼中央商務區以西約44公里處的Badgerys Creek，在機場啟用初期，政府將首先通過免費接駁巴士將機場與悉尼現有的St Marys火車站網路進行連接，專門的機場地鐵線得等之後的開通了。
新機場不會設置各航司專屬的值機櫃檯，而是配備40台值機電腦和34個行李託運點。
這默認如今大多數旅客會提前在線辦理好登機手續，去櫃檯見工作人員只是因為還不習慣自己去辦理行李託運。
新機場依然安排了在樓上的一個區域，將有人協助旅客，但同時要要對行李進行安檢。
此外也會有工作人員和電子指引，確保登機流程順暢。
機場方面表示，自動化系統具備多重保障機制，以最大程度地降低出現重大故障的風險。
對於商務和頭等艙旅客，機場說會提供差異化的高端值機服務，將結合現代技術與人工。
西悉尼機場預計到2030年年旅客吞吐量將達840萬人次（暫時只有一條跑道），到2045年進一步增至1930萬，計劃在2060年擴展至可年接待8000萬人次的能力。
（至2040年代，私營的悉尼機場預計可達到7200萬人次）
在新機場啟用的頭5年內，預計將為西悉尼民眾提供28,000個全職工作崗位。
PS：說到交通，澳洲的油車車主們下月起將迎來較為不好的情況組合——美伊衝突現在已又再次開始，燃油稅減半政策也將停止。
局勢緊張，利好美元，澳元下跌。
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