隨著汽油車及其所用燃油的銷量呈下降趨勢，澳大利亞一家主要燃油精鍊和零售商的首席執行官表示，是時候考慮汽油生產變得不可盈利時該怎麼辦了。
數據顯示，隨著混動和電動汽車銷量的增長，過去五年來加油站汽油銷量呈下降趨勢。
Ampol首席執行官Matt Halliday在ABC播客《That『s Business with Alan Kohler》中對Alan Kohler表示，儘管電動汽車在道路上的所有車輛中仍只佔一小部分，但未來澳大利亞的汽油生產可能在財務上變得不可持續。
Halliday說：「我想指出的是，隨著時間的推移，將會發生結構性轉變。那就是煉油廠需要生產一定比例的……汽油、柴油和航空燃油。」
「隨著越來越多的電動汽車和混動車進入系統，你需要生產更少的汽油和更多的柴油及航空燃油……如何駕馭這一轉型需要投資，這種不平衡需要隨著時間的推移加以管理。」
混動和電動汽車的增加可能不是燃油使用量下降的唯一原因，澳大利亞競爭與消費者委員會（ACCC）去年的一份報告推測，更靈活的居家辦公安排是人們減少汽油用量的另一個原因。
與此同時，澳大利亞農村居民居家辦公的可能性較小，且更可能擁有柴油車。
澳大利亞柴油銷量持續上升，而汽油銷量下滑。傳統上使用柴油的車型目前幾乎沒有實用的混動或電動替代選項，而這些車輛在農村地區長途行駛中必不可少。
柴油在重要的工業、運輸和農業應用中也有大量使用，使其未來前景比汽油更為穩固。
Ampol首席執行官表示，改造其位於昆士蘭的煉油設施以優先生產柴油和航空燃油將花費高昂。
然而，如果國內需求枯竭，從其昆士蘭煉油廠出口汽油將「非常非常昂貴」，因此這些改造可能必不可少。
Halliday說：「我們需要考慮的部分問題是，如何生產更少的汽油和更多的中餾分油（即柴油和航空燃油），但這成本很高。」
「這將是，比如說，如何為未來20年配置煉油廠？這需要數十億澳元，但我們仍在研究具體數字會是什麼樣子，因為我們現在比以往考慮得更加長遠。」
今年，中東戰爭爆發威脅全球石油供應后，國內燃料生產受到了國家層面的審視。
澳大利亞目前只有兩座運營中的煉油廠，合計滿足澳大利亞約20%的燃料需求。Ampol運營著位於昆士蘭布里斯班的Ampol Lytton煉油廠，而位於維多利亞州的Geelong煉油廠則由Viva Energy所有。
Halliday表示，即使汽油對國家燃料安全的重要性降低，柴油和航空燃油的生產在可預見的未來仍是必需的。
Halliday說：「澳大利亞更大的挑戰在於柴油和航空燃油，目前尚無經濟的真正解決方案。因此，我們在很長一段時間內仍需要燃料安全和燃料供應。」」
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