此前，堪培拉有近1.3萬人因未正確系安全帶（或未系安全帶）被監控攝像頭拍下並被開具罰單；隨著一項法律技術漏洞被解決，這些違規者須按規定繳納罰款。
這項行政疏漏意味著，儘管法律原本就打算讓這些攝像頭用於檢測安全帶違規，但在長達9個月的時間里，攝像頭從技術上來說並沒有被正式授權開出這類罰單。
自2025年11月3日起，移動設備檢測攝像頭一直在針對安全帶違規行為開出罰單
圖片：首都領地政府
現在，這個問題已通過具有追溯效力的確認立法得到修正。
不過，在首都領地立法議會中，圍繞為什麼政府如此急於通過這項法律修正，也引發了激烈爭論。通常情況下，當修正法案或新法案提交首都領地議會後，辯論會先暫停，以便送交審查委員會及其他相關委員會進行審查，確認程序、法律和人權方面都沒有問題。
但當《2026年道路交通（安全與交通管理）（確認）修正法案》於9月15日（周一）晚間首次提交時，多數議員投票決定跳過審查階段，提前進行辯論。
這一做法引起了堪培拉自由黨的擔憂。
在9月17日（周三）的辯論中，反對黨領袖馬克·帕頓（Mark Parton）表示，他們無法支持一項沒有經過真正審查的法案。
「我們是不是要假設，如果政府在兩個半月前就發現了這個嚴重錯誤（當時議會還沒有開會），那是不是因為事情這麼緊急，我們就會緊急召回議會？」他問。
「答案是否定的……我們10月還會再開會，完全可以讓正常程序走完。」
堪培拉自由黨認為，不系安全帶或錯誤使用安全帶當然屬於違法行為，但政府本身也犯了錯誤，開出了當時並不具有完整法律效力的罰單。
而現在再通過修法，用追溯方式讓那些確實違反規則的堪培拉居民繼續承擔責任，並不能算是以身作則。
「這項法案是在利用議會的立法權，為政府自己做錯的事情提供法律保護，」反對黨副領袖黛博拉·莫里斯（Deborah Morris）說。
「如果一個堪培拉居民做錯了事，他們不可能通過修改法律來保護自己過去的行為。」
「現在卻要求我們趕緊通過一項法案，為首都領地政府沒有把事情做好提供法律保護。我認為從原則上來說，這是不對的。」
其他議員並不同意這一觀點。
綠黨交通事務發言人安德魯·布拉多克（Andrew Braddock）表示，政府的失誤並不能成為不系安全帶的理由。
「受影響期間開出的罰單在法律上到底是否有效，這個問題需要解決，而且為了首都領地整體利益，應該儘快解決，」他說。
辯論隨後變得更加激烈。
交通部長克里斯·斯蒂爾（Chris Steel）表示，如果堪培拉自由黨投票反對這項追溯性立法，那也意味著他們反對零排放以及保護堪培拉道路安全的目標。
「如果投票反對這項法案，那就意味著所有明顯已經違法的人都可能逃脫處罰，」他說。
「這傳遞的是完全錯誤的信息。」
斯蒂爾先生髮言期間，多次被堪培拉自由黨議員打斷。
Kurrajong議員伊麗莎白·李（Elizabeth Lee）因為多次插話，最終被暫停參与議會三個小時。
城市與政府服務部長塔拉·切恩（Tara Cheyne）承認，在立法允許攝像頭開出安全帶罰單時，行政流程確實出了問題。
但她表示，這項修正法案的目的，是修正錯誤，而不是為錯誤找借口。
「澳大利亞各地議會一直都明確區分兩種情況：一種是在事情發生之後才創設新的違法行為，另一種則是修正行政缺陷，讓法律按照議會原本一直想要的方式正常運行，而這裏就是后一種情況，」切恩女士說。
「這個錯誤是真實存在的。我們正在修正它，也有需要吸取的教訓。但如果對法律表述不準確，或者讓不確定性一直存在，都不會加強法治。」
Access Canberra在發現問題后，於8月24日暫停通過攝像頭開出安全帶罰單。
隨後，相關可廢止法律文書被更新，並於9月8日正式生效。
居民仍然保留申請複核罰單，或者到法院提出挑戰的權利。
未系安全帶的司機和乘客，在發生車禍時死亡風險高出8倍。未系安全帶也是澳大利亞道路死亡事故的主要原因之一。
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