「機長被刺傷！飛機在俯衝！」
2026年9月30日周三，一架飛往以色列特拉維夫的航班上發生了驚魂一幕——
飛機駕駛室里，突然發生了暴力衝突事件，機長被副機長刺傷，航班上的一百多人性命危在旦夕。
正在副機長操控飛機俯衝，1分鐘之後就要墜毀的時刻，被刺機長拚死打開了駕駛艙的門，勇敢的乘客衝上來控制住行兇者，憑著電視里看到的飛行知識，拉動操縱桿拉起飛機，又正碰巧航班上有兩名不當班的飛行員，在緊要關頭穩住了飛機安全降落，可以說少了任何一個人的努力，這架飛機就沒了…..
很快，這件事就衝上了全球的熱搜，吃瓜網友議論紛紛，但對於親歷者來說，這恐怕是他們這輩子最不願回想的一天……
（相關報道）
【萬米高空突發險情，機長負傷滿身血】
9月30日，格林尼治時間03:05，迪拜航空（Flydubai）的FZ1073號航班從迪拜起飛，飛往以色列特拉維夫。
按照原計劃，這趟航行需要大約三個半小時，並於以色列當地時間上午9點左右，到達本-古里安國際機場。
這是一架波音737 MAX8客機，當時機上總共有174人，包括166名以色列人和8名其他國家的乘客。
起飛后的兩個半小時里，飛機上一切正常，此時飛機正在沙特和約旦的邊境附近巡航，飛行高度約34000英尺。
（迪拜航空FZ1073號航班）
格林尼治時間大約05:21，意外發生了。
飛機突然開始極其猛烈地下墜，乘客們都嚇了一跳，緊接著，他們聽到駕駛艙方向傳來呼喊聲。
這時候的駕駛艙里，機長斯米特·馬查爾（Smit Machchhar）正在為了自己和航班上所有人的性命，進行殊死搏鬥。
馬查爾是印度人，今年39歲，是一位資深的客機飛行員。
此前，他在印度的廉航香料航空公司（SpiceJet）工作約11年，2022年加入迪拜航空，擔任波音737客機的機長，有大約9750小時的波音737客機飛行經驗，還是一名教練機長，有培訓、指導和評估其他飛行員的資格。
（機長馬查爾）
昨天的這次飛行中，馬查爾照例擔任機長，據說跟他搭檔的是一位阿曼籍副機長。
飛行途中，副機長突然襲擊了馬查爾，將他的頭部、手部等部位嚴重刺傷，據說兇器是一把小刀。
馬查爾身負重傷，在跟副機長搏鬥的過程中，飛機已經開始失控。
作為一名經驗豐富的機長，馬查爾這時做出了一個無比關鍵的決定——
他拼盡最後的力氣，打開了駕駛艙的門，這樣外面的乘客和機組人員才有機會了解駕駛室內發生了什麼，並且想辦法自救。
因為在911事件之後，飛機上駕駛艙的門都經過了加強… 上鎖之後如果不是裏面的人打開，外面的人基本靠暴力是怎麼都砸不進去的…..
門開之後，乘客們很快就發現機長渾身是血地倒在地上，而副機長還在操縱台附近，有目擊者說，看見他猛敲飛機控制台，試圖搞破壞。
這時，幾名乘客站了出來，他們迅速沖向駕駛室，跟副機長搏鬥，將他拖出駕駛艙並成功制服。
（負傷的機長馬查爾）
騷亂暫時平息，但更大的問題來了，機長馬查爾負傷，副機長被控制，此時已經沒人能駕駛飛機。
發生騷亂的這段時間，飛機在短短的29秒內，就從約33000英尺的高度下墜到17000英尺，下降了將近14000英尺。
隨後，飛行高度稍稍恢復，提升到21650英尺，然後再次急劇下墜，跌到14000英尺以下。
從乘客的角度來看，他們感覺飛機連續極速俯衝了大約30秒，飛機劇烈晃動，並伴隨越來越大的顛簸聲，機艙里尖叫聲四起，有人在客艙里被甩飛，還有人絕望地以為飛機馬上就要墜毀了。
（劇烈晃動的飛機）
從乘客拍攝的視頻中，能看到一名女乘客蹲在客艙過道里，其他乘客雙手抱頭，擺出防護姿勢，還有機組人員示意乘客待在座位上並系好安全帶。
（一位乘客被嚇哭）
副機長被制服后，還是靠著一名乘客跑到飛行員的位置，憑藉著平常看電視得來的飛行知識，拉起操縱桿，拉起了正在俯衝的飛機….
幸好天無絕人之路，此時在這架航班上，還有另外兩名迪拜航空的飛行員。
兩人當時都不當值，是作為工作人員搭乘自家航司的航班，沒想到遇上了突髮狀況。
副機長被制服后，兩名飛行員馬上進入駕駛室，從那名乘客手裡接管了飛機，成功將飛機穩定下來。
格林尼治時間05:28左右，他們將客機的應答機代碼改為7700，通知外界飛機上出現了緊急狀況。
格林尼治時間05:35左右，他們又將應答機代碼改為7500，這個代碼的意思是非法干擾/劫機警報。
因為航班的目的地是以色列，機上的大多數乘客也是以色列人，接到警報后，以色列政府是最緊張的。
他們發現暫時聯繫不上FZ1073號航班，就推測該航班已經被劫持，可能會演變成9·11那樣的恐怖襲擊事件。
所以，以色列一度關閉領空並出動戰鬥機進行防禦，總理內塔尼亞胡和國防部長也召開了緊急安全會議。
（迪拜航空FZ1073號航班）
與此同時，兩名飛行員正駕駛飛機向西轉向，短暫進入約旦領空，之後又回到沙特領空。
一名乘客聽到兩名飛行員和空管人員的對話，解釋了其中的原因。
這名乘客回憶，飛行員發出求救信號時聲音都在顫抖，他們表示飛機曾遭遇劫持，有人受傷，需要救護車。
但是，飛機的迫降強求先後被沙特和約旦拒絕。
沙特拒絕該航班后，指示其飛往約旦，飛機隨後被告知，需要等待約旦軍方的許可才能降落，無奈只能折返回沙特領空。
格林尼治時間05:44，兩名飛行員向沙特塔布克市的機場請求緊急降落，最終該機場准許了他們的降落請求。
格林尼治時間06:45，也就是沙特當地時間上午09:45左右，這架客機在經歷了險象環生的一幕後，終於平安降落在塔布克機場。
（航班的飛行路線示意圖）
這時，客艙內爆發出陣陣歡呼和掌聲，乘客們都在為劫後餘生而慶幸。
（降落後歡呼慶祝的乘客）
乘客們終於平安地走下飛機，這時，飛機的方向舵幾乎完全斷裂，可見當時當駕駛艙那場搏鬥發生時，飛機發生的劇烈俯衝和拉起，劇烈的程度已經超過了方向舵本身的限制。
幸好飛機的方向舵還剩下下面的部分，飛機得以在兩名飛行員的操控下降落。
（飛機的方向舵損壞）
在塔布克機場，乘客們受到了妥善地安置，有士兵守衛，有醫生和護士為受傷的人進行治療，他們不停地安慰驚魂未定的乘客：「你們現在在一個非常安全的地方……」
（在塔布克機場的乘客）
【事件經過還原：3名乘客英勇出擊，副機長為何那樣做？】
據報道，第一個發現駕駛室內異常的，是一位女乘客。
當時，她正帶小女兒去位於飛機前部的洗手間，這時突然聽到駕駛室傳來尖叫和扭打聲，於是她馬上叫了一名空乘人員過去查看。
就在這時，受傷的機長馬查爾打開了駕駛室的門，而副機長還在繼續對他進行攻擊，飛機也開始極速下墜。
看到這一幕，就算普通乘客也能馬上明白，飛機下墜不是普通的故障，而是出現了突發情況。
這時，幾位勇敢的乘客沖向了駕駛室。
領頭的是三位以色列乘客，他們分別是亞尼夫·哈雲（Yaniv Hayun）、阿薩夫·拉傑萬（Assaf Rajwan），以及最先發現異常的那位女乘客的丈夫茨維卡·馬內斯（Tzvika Manes）。
（乘客亞尼夫·哈雲）
哈雲先生回憶，當時駕駛艙門的鎖已經被機長馬查爾打開，但馬查爾當時就倒在門后，外面的人很難推開門。
費了一番力氣，他終於衝進去，這時兩個飛行員駕駛位都是空的——因為機長倒在地上，副機長正在破壞控制台。
哈雲先生先抓住副機長，用一招「鎖喉」將他控制住，另外兩名乘客緊跟這他衝進來，大家七手八腳地把副機長按住，拖出了駕駛室。
哈雲先生覺得，副機長是想破壞控制台，讓飛機失控墜毀，所以他馬上向飛機上的以色列乘客大聲求助，眾人合力將副機長按住。
（哈雲先生的襪子被血染紅）
另一名參与救援的乘客馬內斯說，他看到妻子發現駕駛室的異常，叫來空乘，接著飛機開始極速下墜。
他馬上衝過去，先把小女兒從衛生間抱出來，又折返回去，跑進駕駛室跟副機長搏鬥。
回憶起當時的情況，馬內斯先生說，那場面堪比恐怖電影，他有好幾次都覺得自己活不成了。
他還記得飛機下墜時，女兒們尖叫著「我們不想死」。
「這對任何一個當爸爸的人來說，都是無法承受的痛苦。」
（乘客茨維卡·馬內斯）
第三名勇敢的乘客是拉傑萬先生，在幫忙制服副機長后，他拍了一段視頻，能看到他的頭上有血跡，貌似在搏鬥中受傷了。
他在接受採訪時說：「遇到這種事你是不會多想的，只會本能地衝上去，我要救我女兒和家人的命。」
（乘客拉傑萬先生）
制服副機長后，乘客哈雲先生回到駕駛室，一度坐到飛行員的位置，他拉起操縱桿，試圖阻止飛機繼續下墜。
隨著哈雲先生的這番操作，飛機開始稍稍平穩下來，挽救飛機失控的窗口期極短，他的做法為那兩名休假的飛行員爭取了時間，接著那兩人就接管了飛機。
（身上沾血的哈雲先生）
事後證實，那兩名臨危受命的飛行員都是歐洲人，其中一人來自英國。
在接下來的一個多小時里，飛機一直未保持穩定的飛行高度，但又始終保持在15000英尺左右，這說明飛機不是自動駕駛狀態，而是由人工駕駛。
最終，在兩人的冷靜處理之下，飛機基本恢復了穩定，並在方向舵破損的情況下安全著陸。
（破損的方向舵）
至於副機長為何要襲擊機長、他是怎麼把兇器帶上飛機的，種種謎團都需要進一步的調查。
目前，各方對副機長的行為已經有了一些猜測，比如恐怖主義襲擊，或者由副機長的個人原因或精神問題引發的安全事件。
以色列總理內塔尼亞胡表示，副機長已經被逮捕，正在接受沙特警方的審問，他推測副機長是想刺傷機長，控制飛機，製造一起自殺【相關閱讀:安樂死根本安樂不了，別宣傳了】式空難。
（走下飛機的乘客）
迪拜航空官方的態度則有所保留，稱客機駕駛室內發生了爭執或安全事件，事件原因正在調查當中，他們呼籲外界不要過早地下結論。
目前，迪拜航空已暫停飛往以色列的航班，正在等待以色列方面的調查結果。
迪拜航空已派出兩架客機飛往塔布克機場，接回滯留的乘客，但一些乘客拒絕登機，要求以色列的航空公司將他們接走……
（滯留在塔布克機場的乘客）
【副機長被綁，機長身負重傷，牙醫乘客出手急救】
乘客們合力制服副機長后，找來各種東西將他綁住，還用上了有線耳機。
這種警報拉滿的狀態保持了大約55分鐘，直到飛機著陸，副機長正式被捕。
另一邊，機長馬查爾的傷勢也很嚴重。
（負傷的機長馬查爾）
恰好，航班上有一位牙醫肖塔·穆薩耶夫（Dr. Shota Musayev），他也是趕去駕駛室幫忙的乘客之一。
穆薩耶夫醫生說，聽到尖叫聲后，他沒等，花了10秒跑過去，發現機長馬查爾的情況不容樂觀，他正在大量出血，尤其是頭部。
作為這架航班上唯一的醫生，他馬上承擔起急救的工作，最終成功幫馬查爾止住出血，並穩定住血壓。
（牙醫幫馬查爾止血）
而且，在之後的飛行過程中，穆薩耶夫醫生多次重新捆綁副機長的手腳，防止他掙脫。
事後接受採訪時，這位前不久剛從中國回來的醫生表示，飛機上的那段時間十分難熬，他現在只想趕快回家，抱抱他的孩子們……
（牙醫穆薩耶夫）
【機長、乘客、飛行員都被贊「英雄」，少一個就會釀成災難】
復盤這次事件的過程后不難發現，被刺負傷的機長馬查爾、幾位勇敢的乘客以及兩名接管飛機的休假飛行員，都在這次事件中起到了至關重要的作用。
可以說，無論缺了誰，這架飛機都不可能化險為夷。
首先是機長馬查爾，他拚死打開駕駛艙門，為飛機地平安降落邁出了最關鍵的一步。
9·11事件以後，民航客機的駕駛艙門大多進行了強化改造，可以從內部上鎖。
但反過來，如果駕駛室里只剩下圖謀不軌之人，外面的乘客是很難進入駕駛室進行制止的。
所以說，如果不是機長馬查爾打開了駕駛室的門，外面的人就無法及時進入駕駛室，控制住副機長，並穩住飛機。
（機長馬查爾）
以色列總理內塔尼亞胡盛讚馬查爾是「真正的英雄」，他在X上發帖向機長馬查爾致敬，讚揚他的異常英勇的表現。
「儘管身中數刀、傷勢嚴重，他仍然奮力反抗，設法打開駕駛艙們，協助乘客和機組人員制服了襲擊者，從而避免了一場災難性的空中悲劇。」
「他挽救了174條生命，其中包括以色列公民和其他外籍人士。」
「祝願馬查爾機長早日痊癒。」
（截圖來自X@netanyahu）
其次，是幾名該出手時就出手的乘客。
事後，曾試圖穩住飛機的乘客哈雲先生被問到「怎麼知道該這麼做」時，他幽默地說：「我看過《空中浩劫》（一部加拿大出品的航空事故調查紀錄片）。」
（三位英勇的乘客和幫助救治傷員的牙醫）
內塔尼亞胡也對這幾位乘客進行了感謝和稱讚。
「我向這些展現出非凡機智和勇氣的英雄們致敬。」
「他們挽救了許多生命，避免了一場重大災難。」
（內塔尼亞胡接見渾身是血的英雄乘客哈雲先生）
最後是兩名臨危受命的飛行員，他們也是飛機能夠平安降落的大功臣。
一位以色列官員表示，如果當時飛機上沒有其他飛行員，沒人能駕駛飛機，那這次事件很可能發展成9·11恐怖襲擊事件，或1976年法航139航班的劫機事件。
一位航空安全專家解釋說，鑒於飛機當時的下墜速度，如果飛行高度降到10000英尺以下，恐怕就無法停止俯衝並恢復正常飛行了，因為必須要留出足夠的飛行高度，才能恢復正常的飛行姿態。
所以，兩名飛行員能把飛機從下墜中扭轉過來，十分讓人佩服。
另一位航空安全專家則說，飛機的方向舵脫落，卻還能安全著陸，這讓他非常驚訝。
他表示，飛機經歷了一次劇烈的下墜，方向舵承受了巨大的氣動力，才導致方向舵破損，在這種情況下，這架飛機竟然沒有解體，真是不可思議……
（乘客安全走下飛機）
在危急時刻，無論是機長馬查爾、幾位挺身而出的乘客，還是兩名休假的飛行員，他們都選擇站出來，最終力挽狂瀾，拯救了174條生命。
這些英雄，真的值得被記住……
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