日前，懂車帝在測試中踩斷了三輛尊界V800的剎車踏板。視頻在10月8日一曝光，互聯網立馬炸了鍋，因為尊界V800可是價值百萬的豪車。豪車踏板在1600N力的作用下就被踩斷，距離國家標準要求的2000N的要求都還有一段距離，更不要說國家標準在很多行業中都被視為最低標準，很多企業實際執行的標準都會比國標更嚴格。
剎車踏板是至關重要的安全部件，如果真的連國標都達不到，別說百萬豪車，就是一輛幾萬元的車都不應該被允許上市銷售，屬於最嚴重的產品質量缺陷之一。這毋庸置疑事關重大，需要深入追究究竟發生了什麼？然而，就在一天後的今天（10月9日），懂車帝的視頻在多個平台已經看不到了。而這件事，甚至比尊界V800剎車踏板被踩斷更大。
這是因為，尊界V800的剎車踏板被踩斷，不管其剎車合格還是不合格，影響的是一家企業。而懂車帝的視頻被消失，關乎到的卻是整個市場，不僅僅是汽車市場，而是整個中國的市場。在我看來，懂車帝視頻消失可能有兩個原因：要麼是當事企業的能量太大，要麼是需要等待權威檢測。如果是前者，那就說明打造一個有強大消費力的市場的想法不是「遙遙領先」，而是「遙遙無期」。如果是後者，那麼我們也能從後者的最終結果看到中國距離打造一個有強大消費力的市場還有多遠的距離。
在2025年8月，我就寫了一篇文章《消費困境的根源：不是錢，而是規則》，這篇文章的核心觀點是：「消費能力不足已經成為阻礙中國經濟可持續發展的最大障礙，沒有之一。但是，提振消費的背後遠遠不是』錢』這個問題，能用錢解決的問題都不是難題，更深層次的問題之一就是』規則』問題。消費主權的缺失，才是問題的核心……消費主權不是口號，而是中國經濟真正走向消費驅動的基石。要實現這一點，一個關鍵點是：建立正確的市場規則。沒有規則，就沒有信任；沒有信任，就沒有消費；沒有消費，就沒有真正的經濟增長」。有趣的是，寫那篇文章的緣由是理想汽車2.6 噸撞擊東風8 噸大貨車的測試視頻，同樣是新能源汽車。
中國改革開放的前幾十年，主要依靠的是全球市場、全球資本和全球技術，特別是發達國家居民強大的消費力為中國製造提供了巨大的空間，而中國居民的消費力也隨著全球化進程的深入而逐漸放大。但是，這種局面已經成為過去，中國經濟在未來只能和所有的發達國家一樣，更多建立在強大的內需基礎上。然而，這個過程並不是簡單地從外需依賴變成內需驅動這麼簡單。過去幾十年，外需依賴意味著中國只是「世界工廠」，是全球供應鏈的一個組成部分，價值創造的大頭是跨國企業。然而，未來的內需驅動就不會只是一個供應鏈的概念，而是一個價值鏈概念：因為內需驅動意味著中國企業生產出的產品首先要被國內消費者所認可，願意被消費。正如我於2024年在《消費主權：中國和發達經濟體間的鴻溝》一文中寫的：「真正的消費主權意味著對消費者權益的制度性保護。因為所有的產品和服務，最終都要通過消費者的『貨幣投票』才能完成價值閉環。消費者願意為更高價值的產品付出更高價格，才會推動真正的創新企業勝出。而法律的責任，就是要確保這種貨幣投票不被侵害：企業不能隨意忽悠、虛假宣傳，不能利用信息不對稱欺騙消費者，更不能打壓消費者的投訴和曝光」。
拿新能源汽車來舉例，政府鼓勵新質生產力無疑是戰略性的。但是，新質生產力能不能搞成功，政府的政策和扶持都決定不了，企業的王婆賣瓜更決定不了，所有的決定權和裁量權都在最終消費者身上。消費者認可，就會購買，消費者埋單才是最終判斷新質生產力有沒有搞成的唯一標準。政府需要做的，是確保消費者自己的錢不會被騙，不會被忽悠，這樣市場信號才是有效的。否則，快速消費品還好，消費者吃了拉肚子就不再消費了；耐用消費品一用就好些年，市場信號就可能被嚴重扭曲，甚至於出現劣勝優汰的結果，真正好的企業甚至可能都熬不到消費者的下一次消費。
健康、完善的市場規則和秩序就是中國要進行經濟發展模式轉型最大的短板之一。只有把消費者的利益放到最高，中國的消費才可能真正變成強有力的驅動力，也才有可能催生出真正優秀的企業，和真正意義上的新質生產力。
所以，懂車帝的視頻沒了，我希望是一切都要等權威部門鑒定的原因。如果是這樣，那麼這個結果無疑十分重大，因為：沒有規矩，不成方圓。
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