地方財政告急！多省企業已開始放長假 掀公務員抗議潮 政府「攔路打劫」
【希望之聲2023年11月8日】（希望之聲記者李慧綜合報導） 中國經濟持續惡化，近日傳出多家企事業單位發不出工資，各地頻現討薪維權人群，而公務員則被鼓勵離港下海，國道也開始收費了。
中共海關總署周二（7日）公布，10月份中國出口額降至2,750億美元，同比下降6.4%，降幅大於9月份的6.2%。這已是中國出口連續第六個月下降，這加大了中共當局府增加國內支出的壓力。
《華爾街日報》周三報導，最近的商業調查顯示，中國工廠訂單下降，建築和服務業活動放緩。
經濟疲軟、出口不振情況下，多地開始放假。
近日在中國大陸的微博、抖音等社交平台傳出浙江、湖北及河南等地企業突然要求員工放假的通知。
一針織企業1日發出告全體員工通知，因庫存積壓嚴重，決定今年提早放假。拉絲車間人員於3日放假，圓織工坊人員織完剩餘的絲開始放假。年後開工時間初步定於2024年2月27日（黃曆正月十八），具體開工時間等後續通知。
河南民企新亞鋼廠宣布，各部門生產及業務已停止，11月1日起陸續安排員工放假，暫定放假至明年2月17日。後續將根據實際情況另行通知。
河北唐山一鋼企員工告訴自由亞洲電台，產能過剩導致鋼廠停業：「政府一直在壓著不讓鋼廠多生產，但實際上壓也壓不住，產能過剩；第二是市場需求不足，因為整體經濟不怎麼樣，沒人買鋼材，賣不出去。」因此，許多「鋼鐵廠相繼降價，造成許多鋼廠虧損」，「原料價格沒降，所以利潤就沒了，這就虧錢。現在85%鋼廠賠錢經營，15%盈利。賠錢怎麼辦呢，就停產。」
不只企業日子不好過，事業單位和政府機構也已經或正在面臨著「揭不開鍋」的窘境。
網傳視頻顯示，11月6至7日，數百名交通局職工連續兩天到天津市薊州區交通局門口集會，追討被拖欠長達九個月的工資。
有網民說，「交通系統是共匪最容易撈錢的部門之一，還是天津的，居然已經拖了九個月的工資」。
交通局屬於中共的行政單位，能在那裡工作就被認為是端上了「油水」大且工作輕鬆的「鐵飯碗」。
不只天津的交通局發不出工資，稅收大省江蘇的公務員也面臨發不出工資的窘境，開始「趕」公務員下海了。
據自由亞洲電台11月8日報導，日前江蘇省14個部門聯合決定實施「重點群體創業」推進行動，鼓勵全省如大專院校、科研院所等事業單位編製內專業技術人員，保留體制內身分3年，離職創業，以減少政府財政負擔。
儘管如此，似乎仍不足以緩解地方政府財政壓力。
10月20日，江蘇政府官網發布消息稱，同意205國道宿淮收費站建成並符合通車條件后開徵車輛通行費。在早前的「關於205國道宿淮收費站工程可行性研究報告的批複」中，有提到國道收費的目的是「為提升國道服務水平，緩解政府還款壓力」。
對此，有網民在微博吐槽稱：「此路是我開 此樹是我載…」，「地主家現在也沒有餘糧了。做ZF工程項目的人都知道現在工程款有多難拿」，「錢難掙的時候，什麼牛鬼蛇神都死灰復燃了」，「可想而知現在的經濟環境。。。。」「它們明明可以搶，卻『好心』增加了幾個工作崗位。感動喔」。
也有人指出：「本質上這個收費相當於是過路費。205國道從山海關到深圳，全長2976公里，江蘇在中間設一個收費站，咔嚓一下，就把南來北往的車都收了費了。205國道跨過河北、天津、山東、江蘇、安徽、浙江、福建和廣東8個省、直轄市。你要說是還貸收費……莫非只有江蘇這段是貸款修的，莫非其它省份的公路都是大風刮來的？要說當地經濟不好，江蘇的經濟還能排到河北後面嗎？為什麼貧困省份都沒收，江蘇率先收費了呢？要是說房地產影響所致，大把的一二線城市房地產動蕩的更厲害，影響更大、大把的四五線城市日子更艱難，為什麼選了兩個三線城市來收這個費用？南京要不要收？蘇州要不要收？排名在這倆貨後面的徐州連雲港要不要收費？更重要的是，大包郵區素來以物流成本低經濟活躍著稱，這一收費的意思是，要徹底斬斷包郵區的命脈不成？也許這些爺看上的不是從山海關到深圳的客流，人家看上的是江浙滬包郵區的物流稅呢？」
對此，油管頻道「財經真相」認為，其實就是政府沒錢了，「開始攔路打劫」。他預估，這種收費模式很快會在全中國推廣。
其實，江蘇205國道並非近年第一個收費的國道。網路檢索可知，從2021年至今，安徽、甘肅、湖北、吉林、山西、江蘇均先後發布過國道收費站開通收費的公告。兩年來中國至少新增10座國道收費站。
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