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中國拒收波音新機 北京友邦願當接盤俠

2025年04月23日 14:42

為了反制總統對中國加征的高額，彭博此前報道，已下令國內暫停接收飛機製造商公司的新飛機。如今，又有一架原本要交付給航空公司使用的波音飛機，21日正在飛回美國。與此同時，集團則跟波音表明，有意買進那些不想要的新機。

路透社報道，一架塗有中國廈門航空塗裝的波音737 MAX於20日從波音位於附近的「舟山完工與交付中心」飛回美國，降落在美國西雅圖的波音機場后，如今，又有第2架波音737 MAX於21日早上從舟山完工中心起飛，根據美國航班追蹤網站AirNav Radar顯示，其目的是美屬關島。目前尚不清楚是哪一方決定，讓這2架飛機返回美國。

關島是此類航班在橫跨太平洋8000公里的中繼站之一，該旅程從波音位於美國西雅圖生產中心出發，飛抵波音在中國的舟山完工中心，進行最後的修整並交付給。第2架返回的波音737 MAX在不到1個月前，才剛從西雅圖飛往舟山。

在美國總統川普對中國商品加征高達145%的關稅後，中國也對美國商品祭出125%的報復性關稅。根據航空諮詢公司IBA的資料，一架新款737 MAX的市場價值約為5500萬美元，若中國航空公司在這樣的關稅情況下接收波音飛機，等於會被關稅壓垮。

737 MAX在經歷近5年的進口凍結和上一輪貿易緊張局勢后，如今正值波音逐步復甦之際，卻又遇上這場關稅戰和飛機交付政策的突然轉變。分析師指出，關稅變動引發的混亂，可能使許多飛機交付案陷入停滯。有些航空公司執行長甚至表示，他們寧可延後收機，也不願意為此支付高額關稅。

但這些中國航空公司未接收的波音新飛機並非無處可去，路透社報道，航空的母公司「馬來西亞航空集團」（Malaysia Aviation Group，MAG）一位高層告訴馬來西亞國營媒體「馬新社」，若中國航空公司停止接收訂購的飛機，將有意購入那些釋出的新機。

馬新社報道，若美中關稅戰導致波音的交機時程出現空檔，MAG認為這是一個機會，有望提前取得原本難以排到的飛機交機時程。MAG常務董事伊斯梅爾（Izham Ismail）表示，「MAG正在與波音洽談，我們是否能接手那些交機時程。」

全球各地航空公司對新飛機需求殷切，但卻因疫情后的供應鏈瓶頸，以及波音因更嚴格監管審查與工人罷工，所導致的生產放緩，面臨長時間的交機延遲。

又有一架原本要交付給中國航空公司使用的波音飛機，21日正在飛回美國。同時，馬航向波音表態，想買進被中國拒收的新機。（美聯社）

MAG上個月宣布將購買18架737 MAX8與12架737 MAX10，並保留再購買30架的選擇權。此外，MAG也與美國航空租賃公司（Air Lease Corp）簽約，計劃於2023至2026年間租用25架737 MAX。MAG是由馬來西亞主權財富基金「國庫控股公司」（Khazanah Nasional）持有，該集團正穩步擴張並更新機隊，目標是在2030年前擁有55架新一代的737 MAX窄體客機。

來源：上報