【東航墜機真相】美方解密261頁黑匣子數據：23秒蓄意毀滅，燃油被人工切斷！駕駛艙里有人搏鬥

2026年05月08日 8:25

【希望之聲2026年5月7日】（希望之聲記者李慧綜合報導）

5月2日，五一假期第二天，上海虹橋機場發生了一件讓很多人捏了把冷汗的事。

東方航空MU5406航班，從成都飛到上海，本來是一趟再普通不過的國內航班。但飛機在緩慢滑向停機位的過程中，突然剎車失靈，機翼連撞廊橋三四次，發動機蒙皮破損，廊橋也被撞壞了，發動機聲音大得嚇人。

好在，所有乘客安全下機。東航給了每位乘客300塊錢的補償金。

這件事本身，充其量是個技術故障的小事故。

但是，當事故主角是「東方航空」這三個字的時候，很多人心裏的第一反應，不是鬆一口氣，而是——想起了另一件事。

2022年3月21日，廣西梧州，132條人命。

23秒決定了132個人的命運

2022年3月21日下午，東方航空MU5735航班從昆明長水機場起飛，目的地廣州。機上123名乘客，9名機組人員，機型是波音737-800。這是一架首飛於2015年的飛機，機齡七年，波音737-800系列在全球的安全紀錄一向良好。

飛機起飛后大約64分鐘，在廣西梧州上空，巡航高度8900米，一切正常。

然後，毫無徵兆，飛機開始下墜。

根據全球航班追蹤平台Flightradar24的公開雷達數據，這架飛機最大下降速度超過每分鐘9800米，以時速超過1100公里近乎垂直地沖向地面。地面雷達屢次聯絡，沒有任何應答。最終，飛機以極高的俯衝速度撞入廣西藤縣的一處山林，132人無一生還，現場形成一個深坑，整架飛機幾乎粉碎。

這是中國近30年來最嚴重的空難。

事故發生之後，中國民用航空局（CAAC）主導了調查，美國國家運輸安全委員會（NTSB）作為飛機製造方波音公司的監管機構，也依國際慣例以「授權代表」身份參与其中。兩個黑匣子——飛行數據記錄儀（FDR）和駕駛艙語音記錄儀（CVR）——都從殘骸中找回，並送往NTSB位於華盛頓特區的實驗室進行技術分析。

按照國際民用航空公約《芝加哥公約》附件13的規定，事故調查國應在一年內發布最終調查報告，如果無法做到，則必須每年在事故周年前發布調查進展。然而，中國民航局在發布了措辭含糊的2023年和2024年進展通報后，從2025年開始徹底沉默。連年度通報都停了。

132條人命，就這樣被擱置在一個不知何時才有答案的等待里。

然後，今年4月29日，答案的一部分，終於從一個意想不到的方向，撕開了一條縫。美方公開了黑匣子數據。

那麼，黑匣子中到底藏著哪些被中共隱瞞的秘密？

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