5萬公里高鐵背後，大量女乘務員紛紛離職，藏著多少現實困境？
隨著我國高鐵建設的快速發展，高鐵的里程數量已經超過了5萬公里，穩居世界第一。但與此同時，高鐵乘務員離職率一直居高不下。有數據顯示，高鐵乘務員的離職率在35%—45%之間，部分線路超過50%，干滿3年的勞務派遣工不足20%。對此，有很多人感到困惑：高鐵乘務員工作穩定，社會地位也不低，還能經常全國各地去旅遊，為什麼離職率還會這麼高呢？
而針對當前高鐵乘務員離職率高的現象，我們特意走訪了相關業內人士，在他看來高鐵乘務員是「看著體面、乾著辛苦、回報不匹配、未來不明朗」等因素造成。所以，那些選擇離開的年輕人並不是吃不了苦。接下來，就讓我們來一起分析一下，大量女乘務員紛紛離職，背後藏著的幾大現實困難：第一，用工與待遇
現在大部分一線乘務員是勞務派遣工，與鐵路正式員工是同工不同酬，月薪可能相差30%-50%。不僅如此，一線乘務員在實習期工資約2000-3500元，轉正後普遍在3000-6000元，且勞務派遣公司還要扣管理費。正因為一線乘務員工資收入偏低，在一二線城市扣除房租和生活開銷之後，也就所剩無幾。事實上，一線乘務員收入偏低，與鐵路正式員工同工不同酬，才是大量乘務員流失的主要原因。
第二，工作與健康
一線女乘務員一天工作常超14小時，全程站立或走動，每日步行超過3萬步。而長時間站立和彎腰推車，導致靜脈曲張、腰背痛、胃病等職業勞損高發。此外，輪乘制導致乘務員生物鍾長期顛倒，早班凌晨起床、晚班深夜收工是常態。於是，很多一線乘務員出現失眠、脫髮、內分泌失調等問題。正是因為，一線乘務員所處的工作環境，長期來看會影響到身體健康，所以很多人都選擇離職。
第三，情緒壓力大
一線乘務員不僅是勞動強度大，而且還要面對旅客的無理取鬧、情緒焦躁時，必須要保持微笑，以及要耐心協調或解釋。而且，車廂內都有全程監控，一旦被投訴常被扣錢罰款，精神壓力比身體疲勞更折磨人。很多一線乘務員在受不了一些旅客的無理取鬧和投訴之後，選擇主動離職，另謀生路。
第四，生活和未來
通常節假日、周末都是客流的高峰時段，這恰恰是乘務員最忙的時候，她們卻很難陪伴家人和朋友，這就導致個人生活常被工作所擠占。此外，由於排班不規律、長期出差、懷孕后難以調崗等因素，導致一線乘務員崗位對女性職工並不友好，很多人就只能選擇辭職。
值得一提的是，現在招聘的一線乘務員都是年齡在18-25歲的女性，她們在做乘務員之後，晉陞通道狹窄（乘務員——列車長——車隊隊長），能熬到管理崗位的是極少數。很多女乘務員在30歲左右時將面臨結婚、生育等節點，很多人也只能離職轉行。
而在面對大量女乘務員的離職，建議鐵路部門應該採取三大措施，穩定一線乘務員隊伍：①應該清理不合規的勞務派遣公司，並且提高乘務員的工資收入待遇；②增加一線乘務員的轉正名額；③通過技能比武、崗位考核來拓寬乘務員的晉陞通道。只有通過多管齊下，才能穩定乘務員隊伍。
- 🔥澳洲禁聞安卓APP，其它網站沒有的澳洲禁聞
- 🔥免費PC翻牆、安卓VPN翻牆APP
- 🔥靈魂之謎|中華文化|治國大道
來源：平說財經張平