坎京-雪梨间若建高铁 将替代现有空中航线
堪培拉机场认为，位于悉尼外西区的Badgery’s Creek是建设第二机场的最佳选择。
来源: 澳洲日报 责任编辑：华乐
（澳洲新闻网讯）周一公布的一份报告指出，如果在堪培拉和悉尼之间建成高铁，那么航空公司将不会再继续经营两地之间现有的航线。
这份报告说，航空公司之间可能会尝试彼此竞争，以遏制由于旅客被吸引搭乘高铁而导致原有的丰厚利润流失。但这仍会导致这条繁忙航线上的航班班次大幅下降，而这将是不可行的，因此，这条航线上的服务将不复存在。
以上观点出自堪培拉机场，该机场的报告以“高速铁路研究第一阶段（High Speed Rail Study phase one）”以及“悉尼地区航空业联合研究（Joint Study on Aviation in the Sydney Region）”为基础，阐述了如果悉尼不兴建第二机场，将会对国内的交通运输情况产生何种影响。
机场报告说，如果高速铁路建设案得以推进，那么就将有更多旅客在悉尼和堪培拉之间旅行，他们将通过堪培拉机场，直接搭上快速列车。他们将在不到一个小时的时间里就抵达悉尼繁华的CBD，比搭飞机降落悉尼Kingsford Smith机场还要快。何况悉尼机场不时会刮强风，而且交通拥堵严重，这已经对那里的航班起降造成了限制。
不过，新州基础设施局上周已经驳回了建设高速铁路的方案，称该方案与航空运输相比成本过高。
但是，堪培拉机场最终的结论是，由于遭遇政治阻力，悉尼的第二机场将永远不会建在Badgery’s Creek，也不会建在悉尼以南的Wilton，这一观点与新州州长奥法雷（Barry O’Farrell）一致。
据堪培拉机场预测，到2036年，将有近12万旅客可以使用堪培拉和悉尼CBD之间的高速铁路。该机场已经承诺投入1.4亿元建设一个高铁终点站，并于今年早些时候发布了一个YouTube片段来推进这个项目。
堪培拉机场的执行董事拜伦（Stephen Byron）说，考虑到悉尼的Kingsford-Smith机场到2027年就将达到接待客流量的极限，建设高铁便成了一个十分简单明了的选择。“还有15年，悉尼机场的就将达到极限，如果我们什麽都不做，那么新州和澳洲的经济损失将达到数十亿元。”
堪培拉机场的报告显示，到2030奶娘，涌向悉尼机场和堪培拉机场，以及使用告诉铁路的旅客将达到250万人，这将是高铁的乘客总数剧增37%至930万人。拜伦说，在悉尼和堪培拉之间铺设高速铁路的耗资约为110亿元，相当于在Wilton建设一个新的悉尼机场。