来源：1688澳洲新闻网
据couriermail.com.au报道，Uber和其他共享出行公司进入昆州之后，出租车产业的价值已经猛将了80%。出租车行业可以说得上是昆州监管最多的产业了。
出租车司机们为此感到非常愤怒。两个党派数十年来一直承诺，他们不会放开对出租车行业的监管。但现在，曾经售价超过50万元的出租车许可牌照现在连原价的四分之一都不到。
这种影响不仅限于Uber运营的地区，在一些共享出行还没有普及的乡村地区，出租车行业也遭受了重创。
就昆州总体来说，出租车牌照的平均价格降低了77%，从2012年的380,941元下降到了今年的85,676元。
在布里斯班，出租车牌照平均价格从2014年的417,309元下降了74%至今年的105,775元；在Toowoomba，均价下降了87%至42,333元；阳光海岸的均价下降了81%至78,750元；黄金海岸下降了64%，从503,060元下降到了179,894元。
昆州出租车理事会执行长Blair Davies说：“我们现在看到，很多母亲和父亲投资者买下了这些出租车牌照，他们只能去Centrelink，试图拿到养老金，这是一件很糟糕的事。有些买了牌照的人只能坐着看到资产价值减少了40多万。这对他们来说是灾难性的。”
政府指出，他们已经提供了一些“过渡性”的补贴给有牌照的人，但还是要交税的，而且每张牌照补贴2万人，而且仅限于两张牌照。
Davies说：“我们希望政府能够诚实接受一个事实，那就是他们的监管带来一系列没有想到的后果。他们需要做出弥补，特别是对牌照持有者的人造成的损失。”
Uber是2014年底开始在布里斯班非法运营的。直到2016年9月，昆州政府将共享出行判定为合法行为。
很多运营者认为，该产业已经触底，并表示2018年是最糟糕的一年。
与此同时，乘客是最大的赢家。道路上多了上千辆额外的车，乘车费用也更低了。
交通及主要道路发言人表示，出租车牌照价格是由一个开放的市场决定的。“我们了解产业变化带来的影响，所以我们设立了一亿元的产业调整帮助计划，帮助出租车运营者过渡到新的环境。”