2023年维州交通死亡人数创15年新高！疫情期间养成坏习惯是主因
2023年维州交通事故死亡人数创下15年来新高，促使民众呼吁警方加强执法力度，纠正司机在大流行期间养成的危险驾驶习惯，同时政府也承诺审查乡村公路的限速。
2023 年，维州的交通死亡人数比2022年猛增了24%，而同期维州的乘客死亡人数增加了一倍多。截至11月底，全澳交通死亡人数增加了6.8%，但如果剔除维州，则只增加了3.6%。
截至周六（12月30日）下午，2023年维州共有296人因交通事故丧生，比2022年全年增加了57人，比五年来的年均值高出65人。这是自2008年303人死亡以来的最高死亡人数。
交通事故委员会（TAC）代理会长考克菲尔德（Samantha Cockfield）表示，醉酒、疲劳驾驶和驾车者不系安全带仍然是导致交通事故死亡的主要原因，而这些事故大多发生在乡村道路上。考克菲尔德说：“在车速极高的乡村公路上发生车祸时，很难幸存下来。”
多人死亡的车祸数量居高不下也是导致死亡人数增加的原因之一，2023年记录的乘客死亡人数为59人，而2022年为26 人。
联邦交通部门的数据显示，维州交通死亡人数猛增25%，导致2023年前11个月全澳交通死亡人数增加6.8%，截至11月底，全澳交通死亡人数达到1150人。
在此期间，新州和南澳的交通死亡人数分别上升了29%和67%，但西澳（-9%）、塔州（-42%）、北领地（-41%）和ACT（-83%）的交通死亡人数有所下降。
蒙纳士大学事故研究中心（Monash University Accident Research Centre）副教授菲茨哈里斯（Michael Fitzharris）说，尽管维州承诺在2020年至2030年间将交通死亡人数减半，但这一结果说明他们努力的方向“明显”错了。
他说，新冠大流行期间，车辆减少和警方执法减少似乎导致了激进和高风险驾驶行为和那些不太严重但仍然危险的“微小违规行为”增加，如变道转弯不打灯或拒绝让车。
与此同时，随着维州人口激增，开车的人越来越多，包括在一些乡镇领地，司机很容易遇上狭窄、高速、绿树成荫的道路。
菲茨哈里斯表示，维州需要在路边的明显位置安排大量交警执法，从而在短期内纠正危险的驾驶行为，同时需要两党的政治支持，将危险乡村道路的限速从100公里/小时降低到80公里/小时，让驾驶者有机会在正面碰撞中幸存下来。
今年一半以上（159 起）的死亡事故发生在维州乡村领地。全州死亡人数包括44名行人、55名摩托车手、9名自行车骑士和9名15岁或以下的儿童。
根据州政府的数据，上财年另有18,811人在车祸中受伤，高于前一年的18,539人，但低于2019-20年度的19,746人。
道路安全厅长霍恩（Melissa Horne）表示，维州的绝大部分道路网都由地方市府控制，州府必须与地方市府合作制定限速标准并建设基础设施。
然而，地方市府却表示，就降低车速争取州府批准的过程漫长且“非常繁琐”。
维州警方负责道路治安的助理专员威尔（Glenn Weir）表示，警方在2024年的工作重点将是“从维州最大的高速公路到你认为不会被抓到的小路一律采取有针对性的行动”。
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