2023年維州交通死亡人數創15年新高！疫情期間養成壞習慣是主因
2023年維州交通事故死亡人數創下15年來新高，促使民眾呼籲警方加強執法力度，糾正司機在大流行期間養成的危險駕駛習慣，同時政府也承諾審查鄉村公路的限速。
2023 年，維州的交通死亡人數比2022年猛增了24%，而同期維州的乘客死亡人數增加了一倍多。截至11月底，全澳交通死亡人數增加了6.8%，但如果剔除維州，則只增加了3.6%。
截至周六（12月30日）下午，2023年維州共有296人因交通事故喪生，比2022年全年增加了57人，比五年來的年均值高出65人。這是自2008年303人死亡以來的最高死亡人數。
交通事故委員會（TAC）代理會長考克菲爾德（Samantha Cockfield）表示，醉酒、疲勞駕駛和駕車者不系安全帶仍然是導致交通事故死亡的主要原因，而這些事故大多發生在鄉村道路上。考克菲爾德說：「在車速極高的鄉村公路上發生車禍時，很難倖存下來。」
多人死亡的車禍數量居高不下也是導致死亡人數增加的原因之一，2023年記錄的乘客死亡人數為59人，而2022年為26 人。
聯邦交通部門的數據顯示，維州交通死亡人數猛增25%，導致2023年前11個月全澳交通死亡人數增加6.8%，截至11月底，全澳交通死亡人數達到1150人。
在此期間，新州和南澳的交通死亡人數分別上升了29%和67%，但西澳（-9%）、塔州（-42%）、北領地（-41%）和ACT（-83%）的交通死亡人數有所下降。
蒙納士大學事故研究中心（Monash University Accident Research Centre）副教授菲茨哈里斯（Michael Fitzharris）說，儘管維州承諾在2020年至2030年間將交通死亡人數減半，但這一結果說明他們努力的方向「明顯」錯了。
他說，新冠大流行期間，車輛減少和警方執法減少似乎導致了激進和高風險駕駛行為和那些不太嚴重但仍然危險的「微小違規行為」增加，如變道轉彎不打燈或拒絕讓車。
與此同時，隨著維州人口激增，開車的人越來越多，包括在一些鄉鎮領地，司機很容易遇上狹窄、高速、綠樹成蔭的道路。
菲茨哈里斯表示，維州需要在路邊的明顯位置安排大量交警執法，從而在短期內糾正危險的駕駛行為，同時需要兩黨的政治支持，將危險鄉村道路的限速從100公里/小時降低到80公里/小時，讓駕駛者有機會在正面碰撞中倖存下來。
今年一半以上（159 起）的死亡事故發生在維州鄉村領地。全州死亡人數包括44名行人、55名摩托車手、9名自行車騎士和9名15歲或以下的兒童。
根據州政府的數據，上財年另有18,811人在車禍中受傷，高於前一年的18,539人，但低於2019-20年度的19,746人。
道路安全廳長霍恩（Melissa Horne）表示，維州的絕大部分道路網都由地方市府控制，州府必須與地方市府合作制定限速標準並建設基礎設施。
然而，地方市府卻表示，就降低車速爭取州府批准的過程漫長且「非常繁瑣」。
維州警方負責道路治安的助理專員威爾（Glenn Weir）表示，警方在2024年的工作重點將是「從維州最大的高速公路到你認為不會被抓到的小路一律採取有針對性的行動」。
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