据《悉尼晨锋报》报道，步行和骑行到学校上学的新州孩子越来越少，新州政府也因此将花费1000万澳元拓宽小学周边的步道、升级交叉路口并种植树木。
数据显示，只有20%的孩子会步行或骑行往返于学校与家之间，政府也在考虑采取激励措施和实施教育项目推广步行或骑行上学的益处。
但是，也有人呼吁政府采取更加激进的措施，包括学校周边设立禁车街道，降低限速，亿改善儿童行人及骑行者的安全。
Active Transport to School项目将出资80万澳元实施街道改善项目，这将给步行和骑行至学校的孩子们带来很大改变。
“无论你的出行方式是什么，我们都致力于让你往返于学校的出行更加简单和安全，就和州内所有孩子们一样。”
交通厅长Jo Haylen表示，这次耗资1000万澳元的计划将为那些在步行区域内的小学提供资金。
“我希望更多孩子可以有机会自己通勤上学，不论是步行、滑板车还是骑行。我希望更多家长可以有信心，孩子们可以每天安全地步行或骑行上学放学。”
研究显示，步行或骑行上学的孩子在上学最初那几个小时的专注度比其他人更好。
但是，倾向于规避风险的家长会阻拦孩子们步行和骑行上学，导致学校上学放学时期道路交通拥堵。
虽然步行或骑行上学有助于学生的健康和学习，但繁忙的道路和沉重的书包也是导致学生无法这样做的原因之一。
Haylen的孩子在悉尼内西区上学，她居住的地方也在学校步行距离内。
“我有信心，孩子们可以安全地这样做，因为这里有很多步道，而且校门外有一个很大的人行道路口。”
Haylen称，步行或骑行去学校有助于提升孩子们的健康和自信。
“开车去学校的孩子少了，也可以帮助缓解道路网络上的拥堵问题。”
有些人提出可以设立禁车学校街道、降低限速、设置更多人行交叉路口以及成立学校步行和骑行团体，这些都可以帮助促进学生步行或骑行上下学。
WalkSydney主席Marc Lane表示，澳洲城市没有允许孩子们在当地区域周边自由移动的步行环境。
Lane称，很多家长会观察孩子步行往返学校，因为他们担心道路上的汽车。
“通往学校的步行环境通常都很糟糕，大大的繁忙道路，糟糕的交叉路口，车辆限速50km/h，这通常都是致命的。我们还要继续专注于学校道路上人行桥的改善。”
悉尼委员会政策经理Harri Bancroft呼吁降低当地街道的限速，延长交通信号灯的过马路时间，鼓励更多孩子步行和骑行上学放学。
“我们让步行或骑行上学的孩子从5人减少到1人，这就是政策的失败，此次政府的投资是改变这一趋势的重要一步。”
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