悉尼Bankstown线即将关闭 6万通勤者高峰乘车时间将翻番
当公共汽车开始在一条繁忙的西南郊区铁路线上取代火车运行12个月，约6万名乘客早晚高峰期的行车时间将延长一倍。
为表明干扰的严重程度，在晚高峰时段，往返于Sydenham和Bankstown之间的各站停车公交车预计耗时49分钟，而目前火车只需25分钟。
对于早高峰乘客来说，当T3 Bankstown线13公里长的路段从7月起关闭一年后，各站停车的公交车预计耗时43分钟。在改建为无人驾驶地铁列车后，这将成为耗资216亿澳元的Metro City and Southwest线的最后一段。
新州交通局（Transport for NSW）的内部模型预测，在晚高峰时段，从Sydenham到Bankstown的隔站停靠公交车将耗时41分钟，是火车17分钟行程的两倍多，早高峰时段则为36分钟。
在大多数乘客往返于城市其他地区的旅程中，Bankstown与Sydenham之间的路程会比较长。
由于长期缺乏司机，人们担心道路拥堵会进一步恶化，机密分析证实，在为期12个月的停运期间，Bankstown和Lidcombe之间将开通穿梭列车服务。这将为取消两项拟议的巴士服务提供可能，从而腾出约30辆巴士和60名司机到其他地方工作。
在内部文件中，新州交通局明言“关键风险”在于缺少司机，就算把替代服务外包给巴士公司也一样。悉尼现在有257个巴士司机职缺。
交通厅长海伦（Jo Haylen）表示，Bankstown线的改造必然是痛苦的，但改造完成后，乘客将体验到与Northwest Metro铁路线乘客相同的好处。
她说：“届时Bankstown线的候车时间将缩短，同时也将释放City Circle的运力，从而可以为悉尼各地的铁路用户提供更可靠的服务。”
新州交通局表示，目前正在进行额外的乘客分析，以确保拟议的公交计划尽可能符合乘客的出行趋势。
在为期12个月的停运之前，该线路将从4月13日起在学校放假期间关闭两周。
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