悉尼Bankstown線即將關閉 6萬通勤者高峰乘車時間將翻番
當公共汽車開始在一條繁忙的西南郊區鐵路線上取代火車運行12個月，約6萬名乘客早晚高峰期的行車時間將延長一倍。
為表明干擾的嚴重程度，在晚高峰時段，往返于Sydenham和Bankstown之間的各站停車公交車預計耗時49分鐘，而目前火車只需25分鐘。
對於早高峰乘客來說，當T3 Bankstown線13公里長的路段從7月起關閉一年後，各站停車的公交車預計耗時43分鐘。在改建為無人駕駛地鐵列車后，這將成為耗資216億澳元的Metro City and Southwest線的最後一段。
新州交通局（Transport for NSW）的內部模型預測，在晚高峰時段，從Sydenham到Bankstown的隔站停靠公交車將耗時41分鐘，是火車17分鐘行程的兩倍多，早高峰時段則為36分鐘。
在大多數乘客往返于城市其他地區的旅程中，Bankstown與Sydenham之間的路程會比較長。
由於長期缺乏司機，人們擔心道路擁堵會進一步惡化，機密分析證實，在為期12個月的停運期間，Bankstown和Lidcombe之間將開通穿梭列車服務。這將為取消兩項擬議的巴士服務提供可能，從而騰出約30輛巴士和60名司機到其他地方工作。
在內部文件中，新州交通局明言「關鍵風險」在於缺少司機，就算把替代服務外包給巴士公司也一樣。悉尼現在有257個巴士司機職缺。
交通廳長海倫（Jo Haylen）表示，Bankstown線的改造必然是痛苦的，但改造完成後，乘客將體驗到與Northwest Metro鐵路線乘客相同的好處。
她說：「屆時Bankstown線的候車時間將縮短，同時也將釋放City Circle的運力，從而可以為悉尼各地的鐵路用戶提供更可靠的服務。」
新州交通局表示，目前正在進行額外的乘客分析，以確保擬議的公交計劃儘可能符合乘客的出行趨勢。
在為期12個月的停運之前，該線路將從4月13日起在學校放假期間關閉兩周。
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