昆州斥$30亿修建阳光海岸铁路！将分三个阶段建设
昆州政府将投入近30亿澳元在阳光海岸（Sunshine Coast）的中心地带修建一条重要的铁路线，但州政府承认，这些资金只够将铁路线修到Caloundra，以迎接2032年奥运会和残奥会。
州长迈尔斯（Steven Miles）于周日公布了人们期待已久的阳光海岸铁路直达线蓝图，并透露该项目将分三个阶段建设——从Beerwah到Caloundra，然后到Birtinya，最后到达Maroochydore。
但只有通往Caloundra的第一段铁路能在 2032 年奥运会前建成，而且这还得取决于联邦政府能否在现有的16亿澳元投资基础上再追加11亿澳元。
这是因为一份详细的商业论证显示，第一阶段的成本至少高达55亿澳元，最高估算可达70亿澳元，是莫里森政府最初在2022年预留的32亿澳元的两倍多。
州政府将为第一阶段预留27.5亿澳元，相当于拆除和重建Gabba球场的费用。
这笔资金将用于建设从Beerwah到Caloundra的19公里双轨铁路，并预留更新后的铁路走廊，一直延伸到Maroochydore。
第2和第3阶段的交付还没有时间表。详细的商业论证已提交给澳洲基建局（Infrastructure Australia）。
以Beerwah为起点的第一段铁路将在Nirimba停靠，为Stockland规模庞大的Aura大型开发项目及其未来的5万居民提供服务，然后在Caloundra结束，终点站距离该镇的主要海滩约3公里。
但是，到2032年，铁路线最远只能到达Caloundra，到不了Kawana，而后者才是距离拟建场馆最近的站点。
2032年阳光海岸地区的拟建体育场馆分别位于Kawana、Alexandra Headland和Parklands，而卫星运动员村位于Maroochydore。
直达阳光海岸的铁路线预计将使从布里斯班到Caloundra旅行时间比开车节省45分钟，全线部分路段的列车时速可达140公里。
迈尔斯说，包括第一阶段在内，该项目将释放“成千上万的住宅”，并加速新的开发。
阳光海岸铁路直达线的详细商业论证确定，需要对自2001年起就被预留的铁路走廊进行小幅调整。
根据州政府的说法，重新调整的目的是最大限度地减少对环境的影响，并减少线路中的弯道，以提高列车速度。
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