Bankstown线关闭影响巨大 通勤者单程耗时增加一倍
在悉尼南区一条长达13公里的铁路走廊上，公共汽车将取代火车运行12个月，成千上万的乘客每天的单程旅行时间将增加一倍多，达到近一个小时。
这条线路被称为 “西南连接线”（Southwest Link），最早将于七月起，在T3 Bankstown铁路线关闭后改建为无人驾驶地铁列车，届时将有全站式巴士和快速巴士为Bankstown和Sydenham之间的三条核心线路提供服务。
根据计划，在一些线路的高峰期，每两到四分钟就有一班公交车，每天为多达6万名乘客提供服务。
在一天的其他大部分时间里，各站停靠和跳站停靠公交车至少每10分钟一班，深夜时至少每15分钟一班。
高频率巴士服务将有三条专用线路，分别是SW1、SW2和SW3，需要动用约100辆巴士和200名司机。
SW1 Sydenham至Bankstown线路将提供各站停靠的巴士服务，而SW2将提供在Sydenham、Belmore、Lakemba、Wiley Park、Punchbowl、Bankstown停靠并返回的跳站停靠巴士服务。SW3 线路将在Sydenham、Canterbury和Campsie停靠，然后返回。
根据新州交通局（Transport for NSW）的最新预测，在晚高峰时段，来往于Sydenham与Bankstown之间的各站停靠的巴士服务将耗时58分钟，而乘坐火车只需24分钟。在早高峰时段，各站停靠的巴士需要54 分钟，而跳站停靠的巴士则需要42分钟。
新州交通局的许多出行时间预测都比早些时候的内部建模预测要长。
该局此前曾预测，从Sydenham到Bankstown的各站停靠公交车高峰运行时间为49分钟，早高峰相反方向的运行时间为43分钟。
在悉尼公交司机长期短缺的情况下，作为耗资216亿澳元的地铁城市线和西南线最后一段的一部分，Bankstown和Sydenham之间的铁路将按照无人驾驶列车的标准进行改造。
交通厅长海伦（Jo Haylen）承认，为期12个月的改装将对乘客造成干扰和不便。“我们将提供的服务会把你送到你需要去的地方，但它们无法达到与T3线相同的标准。对每个人来说，旅行时间都会变长，对某些乘客来说，旅行时间会增加一倍以上。”她说，政府已努力提供尽可能多的替代公共交通服务，包括多条线路的高频率巴士。
她说：“我们已经花了几个月的时间来规划西南连接线，这样乘客就可以在规划行程时先决定哪种方式、路线和服务最适合他们。”
停运期间，Lidcombe和Bankstown之间将开通班车服务。Regents Park将是前往Bankstown、Liverpool和悉尼CBD乘客的主要换乘点。
对于Bankstown以西的乘客，目前经由Bankstown往返于Liverpool与City Circle之间的列车将改经Regents Park和Lidcombe前往CBD。
新的悉尼铁路时刻表将在几个月内推出，以支持Bankstown线的关闭，并将地铁城市线和西南线的主要路段纳入系统。
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