堵！堵！堵！珀斯这些路口最让人心烦
驾车外出时，最害怕的就是遇到交通拥堵的情况，尤其是早晚高峰或有其他重要行程时。
在珀斯一些路段，就经常出现交通拥堵的情况，这也让那些必须经过这些路段的司机叫苦连天。
最近，Main Roads就公布了一份榜单，列出了珀斯20个最拥堵的路口，与此同时，相关数据还显示，交通拥堵给西澳带来了超20亿澳元的经济损失！
珀斯路况最糟糕的路口
位列榜单第一位的是位于Balcatta的Reid Highway和Erindale Road——这里也是那些试图前往机场和邻近工业区的司机最讨厌的路段。
对于那些从Mitchell Freeway驶下并向东行驶的司机来说，这个路口也是他们在接下来的行驶过程中遇到的最后一个红绿灯。
近几年，这里也成为了当地竞选活动的焦点，前联邦自由党政府还曾承诺拨款200万澳元来寻求一份规划建议。
Moore议员Ian Goodenough还称，该项目是这里的重中之重。
Goodenough表示：“大约有1.1万名FIFO工人住在沿海社区，他们每周都要往返珀斯机场。”
“对于很多人来说，这可能是唯一一个有红绿灯的十字路口，在那里他们不得不停下来——这可能会让他们的行程至少增加10分钟。”
在首次提出该项目时，自由党认为该项目的成本将超1亿澳元，而工党则认为其成本将超6亿澳元。
据了解，这一成本差异主要是受到了项目规模的影响，Goodenough还将较高的成本估价归因于全方位的规划，其中就包括进出Mitchell Freeway的高速公路和不间断的通道。
“我们需要的是能够解决随后的交叉路口的方案。”
“如果我们能够一次性解决所有问题，那么我们将拥有一个良好的交通网络，但如果只解决Erindale Road的问题，那么下一个红绿灯又会成为问题。”
珀斯的拥堵重灾区
对于那些想从北部进入城市的人来说，四个最糟糕的十字路口均位于Loftus和Thomas Street长达1公里的路段上——从Graham Farmer Freeway路口一直到Hay Street。
另一个则位于Charles和Vincent Street的十字路口附近，因为很多司机都试图在这里驶上南行高速公路。
珀斯市长Basil Zempilas还称，交通拥堵严重影响到了市中心的发展。
“早晚高峰时段，Loftus和Thomas Street都会出现交通拥堵问题，对珀斯的司机来说，这绝对是个大问题。”
“对于那些试图穿过Thomas Street和Roberts Road拐角处的十字路口的Perth Modern School的学生来说，这也是一个问题，学校、家长、社区现在都特别关注这个问题。”
“每天都有近5万辆汽车经过这一关键路段，这是一条连接高速公路进出口的重要走廊，现在是时候关注这个问题了。”
Zempilas还说，拓宽Kings Park Road以北的Thomas Street也是珀斯市和City of Subiaco的一个关键战略项目。
周边社区的拥堵路段
除市区外，其他社区也面临着交通拥堵的问题，其中三个最拥堵的路口就位于Tonkin Highway上。
另外，据报道，本周，Tonkin Gap项目刚刚完工，这也意味着周边的限速将取消，与此同时，附近的交通拥堵问题也将有所缓解。
项目完工后，交通部长Rita Saffioti表示：“项目完工后，从机场到机场以南或机场以北、从Dunreath到Muchea都将实现全路段无障碍通行，因为这里的红绿灯都被拆除了。”
Saffioti还补充说，他们现在还在资助其他项目，其中就包括Tonkin Highway South、Mundijong和South West Highway的扩建计划。
“我们正在就这个项目进行招标，我们希望能够在今年年底前开始Tonkin Highway South的扩建工作。”
Saffioti还称，Tonkin Highway的扩建重点将转移到南端，与此同时，他们还计划拆除拥堵路段的交通灯。
“Tonkin Highway将继续作为从Muchea到Mundijong的主要货运路线存在，我们已经获得了拆除交通灯和新建立交桥的资金。”
“比如，Welshpool Road和Tonkin Highway是整个交通网络中最拥堵的两个十字路口之一，但我们已经获得资金在那里建造一个立交桥，这也是我们希望尽快实施的关键项目之一。”
与此同时，Main Roads的一位发言人还称，Roe Highway、Great Eastern Highway Bypass、Wanneroo Road和Hepburn Avenue的升级计划也在进行中。
交通拥堵带来多方面影响
交通拥堵问题也给珀斯带来了很多负面影响，RAC的外部关系经理Will Golsby就表示，交通拥堵不仅仅会影响到日常通勤。
“交通拥堵，意味着司机在通勤上要花费更多的时间，这也导致他们和家人朋友在一起的时间更少。”
Golsb还补充说，半数会员都认为交通拥堵正在损害他们的福祉，并占用了重要的家庭和娱乐时间。
RAC的2023年通勤和交通拥堵调查也显示，在高峰时段出行的珀斯司机中，有50%的人称他们对通勤不满意——通勤时间越长，满意度越低。
另外，还有三分之二的会员表示，修复拥堵的十字路口是缓解珀斯交通拥堵问题的最有效方法。
Golsb还称：“交通拥堵还会通过减慢生产力来拖累我们的经济。”
2022-23财年发布的政府财政预估模型也证明了这一点，因为数据显示，交通拥堵给西澳带来了22亿澳元的经济损失。
Golsb还补充说：“如果想要解决拥堵问题的话，我们不仅要提高通行效率，还要让其他交通出行方式（比如步行、骑自行车和公共交通）变得更具吸引力。”
针对交通拥堵问题，州政府的一位发言人表示，拥堵路口每年都在发生变化，政府也将优先考虑这些路口的问题。
这位发言人表示，自工党执政以来，旨在缓解交通拥堵问题的投资就在不断增加，拥堵所带来的经济损失也在不断下降。
“珀斯最拥堵的十字路口会随着一系列因素而波动，其中就包括人口增长、州政府对重要道路项目的投资等。”
“作为这项投资的直接结果，一些曾经位列最拥堵路口榜单前20的路口已经不在排名列表之内，比如Leach Highway-Welshpool Road、Tonkin Highway-Collier Road、Tonkin Highway-Morley Drive、Kwinana Freeway-Beeliar Drive-Armadale Road、Kwinana Freeway-South Street、Wanneroo Road-Joondalup Drive、Wanneroo Road-Morley Drive和Wanneroo Road-Ocean Reef Road。”
“自2017年以来，州政府已将Main Roads Asset Investment Program从约9.8亿澳元增加至26亿澳元，增加了161%。”
“在此期间，有20多亿澳元的资金专门用于珀斯都市区最拥堵路口的改进工作。”
总的来说，虽然部分拥堵路口的情况有所改善，但新的拥堵路口仍在不断出现，而这些问题也急需政府设法解决！
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