堵！堵！堵！珀斯這些路口最讓人心煩
駕車外出時，最害怕的就是遇到交通擁堵的情況，尤其是早晚高峰或有其他重要行程時。
在珀斯一些路段，就經常出現交通擁堵的情況，這也讓那些必須經過這些路段的司機叫苦連天。
最近，Main Roads就公布了一份榜單，列出了珀斯20個最擁堵的路口，與此同時，相關數據還顯示，交通擁堵給西澳帶來了超20億澳元的經濟損失！
珀斯路況最糟糕的路口
位列榜單第一位的是位於Balcatta的Reid Highway和Erindale Road——這裏也是那些試圖前往機場和鄰近工業區的司機最討厭的路段。
對於那些從Mitchell Freeway駛下並向東行駛的司機來說，這個路口也是他們在接下來的行駛過程中遇到的最後一個紅綠燈。
近幾年，這裏也成為了當地競選活動的焦點，前聯邦自由黨政府還曾承諾撥款200萬澳元來尋求一份規劃建議。
Moore議員Ian Goodenough還稱，該項目是這裏的重中之重。
Goodenough表示：「大約有1.1萬名FIFO工人住在沿海社區，他們每周都要往返珀斯機場。」
「對於很多人來說，這可能是唯一一個有紅綠燈的十字路口，在那裡他們不得不停下來——這可能會讓他們的行程至少增加10分鐘。」
在首次提出該項目時，自由黨認為該項目的成本將超1億澳元，而工黨則認為其成本將超6億澳元。
據了解，這一成本差異主要是受到了項目規模的影響，Goodenough還將較高的成本估價歸因於全方位的規劃，其中就包括進出Mitchell Freeway的高速公路和不間斷的通道。
「我們需要的是能夠解決隨後的交叉路口的方案。」
「如果我們能夠一次性解決所有問題，那麼我們將擁有一個良好的交通網路，但如果只解決Erindale Road的問題，那麼下一個紅綠燈又會成為問題。」
珀斯的擁堵重災區
對於那些想從北部進入城市的人來說，四個最糟糕的十字路口均位於Loftus和Thomas Street長達1公里的路段上——從Graham Farmer Freeway路口一直到Hay Street。
另一個則位於Charles和Vincent Street的十字路口附近，因為很多司機都試圖在這裏駛上南行高速公路。
珀斯市長Basil Zempilas還稱，交通擁堵嚴重影響到了市中心的發展。
「早晚高峰時段，Loftus和Thomas Street都會出現交通擁堵問題，對珀斯的司機來說，這絕對是個大問題。」
「對於那些試圖穿過Thomas Street和Roberts Road拐角處的十字路口的Perth Modern School的學生來說，這也是一個問題，學校、家長、社區現在都特別關注這個問題。」
「每天都有近5萬輛汽車經過這一關鍵路段，這是一條連接高速公路進出口的重要走廊，現在是時候關注這個問題了。」
Zempilas還說，拓寬Kings Park Road以北的Thomas Street也是珀斯市和City of Subiaco的一個關鍵戰略項目。
周邊社區的擁堵路段
除市區外，其他社區也面臨著交通擁堵的問題，其中三個最擁堵的路口就位於Tonkin Highway上。
另外，據報道，本周，Tonkin Gap項目剛剛完工，這也意味著周邊的限速將取消，與此同時，附近的交通擁堵問題也將有所緩解。
項目完工後，交通部長Rita Saffioti表示：「項目完工後，從機場到機場以南或機場以北、從Dunreath到Muchea都將實現全路段無障礙通行，因為這裏的紅綠燈都被拆除了。」
Saffioti還補充說，他們現在還在資助其他項目，其中就包括Tonkin Highway South、Mundijong和South West Highway的擴建計劃。
「我們正在就這個項目進行招標，我們希望能夠在今年年底前開始Tonkin Highway South的擴建工作。」
Saffioti還稱，Tonkin Highway的擴建重點將轉移到南端，與此同時，他們還計劃拆除擁堵路段的交通燈。
「Tonkin Highway將繼續作為從Muchea到Mundijong的主要貨運路線存在，我們已經獲得了拆除交通燈和新建立交橋的資金。」
「比如，Welshpool Road和Tonkin Highway是整個交通網路中最擁堵的兩個十字路口之一，但我們已經獲得資金在那裡建造一個立交橋，這也是我們希望儘快實施的關鍵項目之一。」
與此同時，Main Roads的一位發言人還稱，Roe Highway、Great Eastern Highway Bypass、Wanneroo Road和Hepburn Avenue的升級計劃也在進行中。
交通擁堵帶來多方面影響
交通擁堵問題也給珀斯帶來了很多負面影響，RAC的外部關係經理Will Golsby就表示，交通擁堵不僅僅會影響到日常通勤。
「交通擁堵，意味著司機在通勤上要花費更多的時間，這也導致他們和家人朋友在一起的時間更少。」
Golsb還補充說，半數會員都認為交通擁堵正在損害他們的福祉，並佔用了重要的家庭和娛樂時間。
RAC的2023年通勤和交通擁堵調查也顯示，在高峰時段出行的珀斯司機中，有50%的人稱他們對通勤不滿意——通勤時間越長，滿意度越低。
另外，還有三分之二的會員表示，修復擁堵的十字路口是緩解珀斯交通擁堵問題的最有效方法。
Golsb還稱：「交通擁堵還會通過減慢生產力來拖累我們的經濟。」
2022-23財年發布的政府財政預估模型也證明了這一點，因為數據顯示，交通擁堵給西澳帶來了22億澳元的經濟損失。
Golsb還補充說：「如果想要解決擁堵問題的話，我們不僅要提高通行效率，還要讓其他交通出行方式（比如步行、騎自行車和公共交通）變得更具吸引力。」
針對交通擁堵問題，州政府的一位發言人表示，擁堵路口每年都在發生變化，政府也將優先考慮這些路口的問題。
這位發言人表示，自工黨執政以來，旨在緩解交通擁堵問題的投資就在不斷增加，擁堵所帶來的經濟損失也在不斷下降。
「珀斯最擁堵的十字路口會隨著一系列因素而波動，其中就包括人口增長、州政府對重要道路項目的投資等。」
「作為這項投資的直接結果，一些曾經位列最擁堵路口榜單前20的路口已經不在排名列表之內，比如Leach Highway-Welshpool Road、Tonkin Highway-Collier Road、Tonkin Highway-Morley Drive、Kwinana Freeway-Beeliar Drive-Armadale Road、Kwinana Freeway-South Street、Wanneroo Road-Joondalup Drive、Wanneroo Road-Morley Drive和Wanneroo Road-Ocean Reef Road。」
「自2017年以來，州政府已將Main Roads Asset Investment Program從約9.8億澳元增加至26億澳元，增加了161%。」
「在此期間，有20多億澳元的資金專門用於珀斯都市區最擁堵路口的改進工作。」
總的來說，雖然部分擁堵路口的情況有所改善，但新的擁堵路口仍在不斷出現，而這些問題也急需政府設法解決！
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