新州结束公务员居家工作令 收费公路巨头Transurban成大赢家
收费公路运营商Transurban表示，新州要求公务员返回办公室上班的指令将改善其道路网络的交通流量。
Transurban几乎控制着悉尼所有的收费公路，包括主要的高速公路干线M4、M5和M2。
Transurban首席执行官贾布尔科（ichelle Jablko）表示，“我们不知道具体如何实施，因为这是政府的事，但交通流量有可能得到改善。”
她指出，正在进行的大型建设项目提振了澳洲各地道路上的交通，尽管住房建设的放缓影响了其他地区的交通。
交通趋势显示，墨尔本和悉尼重返办公室的人数仍低于疫情前的数字。
“布里斯班基本上回到了新冠改变人们行为之前的状态。悉尼现在可能已经恢复到原来的四分之三，维州可能还会慢一点，已经恢复到原来的三分之二，”贾布尔科说。
由于收入增加和利润率提高，Transurban周四宣布将提高股息。此前，公司已公布年度利润增长7.5%。分析师关注的利息、税项、折旧及摊销前的比例利润(Ebitda)增至26.3亿澳元。
尽管Transurban的全年利润大致符合市场预期，但由于担心新州政府最近对过路费的评估将对进一步盈利产生影响，Transurban的股价走弱。
竞争监管机构前主席费尔斯(Allan Fels)进行的一项独立收费审查建议进行全面改革，比如改为按公里收费。
Bell Direct分析师伍尔夫（Grady Wulff）表示，“报告称，政府应该收回对这些道路的控制权，减少司机的出行账单，所以这是一个影响Transurban的第三方因素，除了尝试重组收费公路外，他们别无他法。”
伍尔夫还表达了对公司净债务状况的担忧，尤其是考虑到新州政府的审查可能导致营收下降。
这是贾布尔科担任Tranurban首席执行官的第一年，她面临的挑战越来越大，一方面要平衡股东对增加利润的渴望，另一方面，要面对受生活成本上涨之苦的澳洲人的焦虑情绪。
Transurban拥有新州全部11条私人收费公路。贾布尔科表示，公司正积极参与解决方案，以解决通勤者在悉尼从A点到B点支付更高过路费的问题。然而，她没有表示同意按公里收费。
她说，“我们不是从一张白纸开始的。”她指的是，她的公司已经与州政府就与通胀挂钩的通行费上涨达成了协议。
作为对费尔斯报告的回应，Transurban将在未来几个月宣布一些措施，它认为这些措施将帮助新州的通勤者。
花旗集团(Citigroup)分析师内巴尼(Suraj Nebhani)称，这一结果“仅略低于市场预期”，并在一份报告中写道，他预计Transurban的股价将与整体市场走势一致。
Tranurban预计，在截至6月30日的财年中，公司将派发每股65澳分的股息，
该集团的日均流量增长1.7%，全年按比例收入增长6.7%，至35.4亿澳元。
与此同时，Transurban实现增长的直接途径将来自维州西门隧道(West Gate Tunnel Project)等项目。公司表示，该项目目前已完成80%。在昆州，Transurban正与州政府合作，拓宽布里斯班东南的Logan高速公路。
在新州，Rozelle立交于去年年底开通，完成了33公里的WestConnex项目。尽管由于澳新军团大桥周围道路的拥堵，该项目的开通受到了影响。
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