基建拉警报！ Eastwood地铁站漏水了！问题比想象中还多！网友：还能安心通勤吗？
要想提前“穿越”几年后的悉尼地铁，
不妨来Epping站看看吧！
刚进站，第一感觉就是：天花板滴滴答答，清洁小黄桶、小水桶、储物箱子全员上线，分工明确，一起奋战对抗漏水大军。甚至旁边还备着几只备用桶，就怕漏得太“给力”。
其实，Epping站2009年就开张了，后来又为地铁线升级，2019年还重新开业了一次。
可惜，好景不长，六年过去，原本闪亮亮的新站已经有点“年味儿”了：玻璃扶梯面板全是划痕，灰蒙蒙的顶棚到处都是污渍，哪还有当年的光鲜？
原因其实不难找：自从2024年8月城市延长线开通，地铁站人气飙升。尤其是早高峰，8点到9点这段时间，客座率直接突破80%！原本从火车换地铁的人就多，现在更是挤上加挤。
这还让人开始担心，等到Bankstown和Central之间又多出快两万高峰乘客，地铁会不会被挤爆？
别以为新车站就能万无一失，现实还是有点不一样的。澳媒记者两天时间走访了八个车站，发现维护问题真不少。
广告屏幕还在装，塑料指示牌满天飞，装修一片混乱。有的车站瓷砖裂了还粘着口香糖，墙壁和地面都脏兮兮，黄色临时隔断简直成了标配。
卫生间问题更是“突出”：Central站所有六个地铁卫生间已经关门好几个月了，电梯还正好在维修。
Opal刷卡闸门也时不时闹脾气。Barangaroo, Victoria Cross和Crows Nest都经常出状况。
就连Martin Place ， Macquarie Group3.78亿装修的玻璃钢混凝土墙，也被乘客用出了“生活气息”。
不过要说维护最省心的，还得属Waterloo站，新得没怎么用，啥事没有。
那些预算紧张、比较老的地铁段，尤其容易漏水。像周一这种下雨天，Chatswood到Epping一线的车站都靠桶接水，成了雨天“特色风景”。
地铁方面的解释也挺官方，说维护是保障M1线安全的关键，卫生间问题还要再调查，看要不要进一步整改。Opal闸门虽然有故障，但据说都没超过“预期的平均故障率”。
至于漏水，官方也认了：Epping到Chatswood老车站确实有问题，已经安排补救计划了，只能慢慢修吧。
总之，下回路过Epping地铁站，见到一排桶，别惊讶，那可是我们悉尼地铁的“日常操作”！
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