基建拉警報！ Eastwood地鐵站漏水了！問題比想象中還多！網友：還能安心通勤嗎？
要想提前「穿越」幾年後的悉尼地鐵，
不妨來Epping站看看吧！
剛進站，第一感覺就是：天花板滴滴答答，清潔小黃桶、小水桶、儲物箱子全員上線，分工明確，一起奮戰對抗漏水大軍。甚至旁邊還備著幾隻備用桶，就怕漏得太「給力」。
其實，Epping站2009年就開張了，後來又為地鐵線升級，2019年還重新開業了一次。
可惜，好景不長，六年過去，原本閃亮亮的新站已經有點「年味兒」了：玻璃扶梯面板全是划痕，灰濛濛的頂棚到處都是污漬，哪還有當年的光鮮？
原因其實不難找：自從2024年8月城市延長線開通，地鐵站人氣飆升。尤其是早高峰，8點到9點這段時間，客座率直接突破80%！原本從火車換地鐵的人就多，現在更是擠上加擠。
這還讓人開始擔心，等到Bankstown和Central之間又多出快兩萬高峰乘客，地鐵會不會被擠爆？
別以為新車站就能萬無一失，現實還是有點不一樣的。澳媒記者兩天時間走訪了八個車站，發現維護問題真不少。
廣告屏幕還在裝，塑料指示牌滿天飛，裝修一片混亂。有的車站瓷磚裂了還粘著口香糖，牆壁和地面都髒兮兮，黃色臨時隔斷簡直成了標配。
衛生間問題更是「突出」：Central站所有六個地鐵衛生間已經關門好幾個月了，電梯還正好在維修。
Opal刷卡閘門也時不時鬧脾氣。Barangaroo, Victoria Cross和Crows Nest都經常出狀況。
就連Martin Place ， Macquarie Group3.78億裝修的玻璃鋼混凝土牆，也被乘客用出了「生活氣息」。
不過要說維護最省心的，還得屬Waterloo站，新得沒怎麼用，啥事沒有。
那些預算緊張、比較老的地鐵段，尤其容易漏水。像周一這種下雨天，Chatswood到Epping一線的車站都靠桶接水，成了雨天「特色風景」。
地鐵方面的解釋也挺官方，說維護是保障M1線安全的關鍵，衛生間問題還要再調查，看要不要進一步整改。Opal閘門雖然有故障，但據說都沒超過「預期的平均故障率」。
至於漏水，官方也認了：Epping到Chatswood老車站確實有問題，已經安排補救計劃了，只能慢慢修吧。
總之，下迴路過Epping地鐵站，見到一排桶，別驚訝，那可是我們悉尼地鐵的「日常操作」！
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