80%出行靠开车！阿德被曝“最依赖汽车城市”，交通正在拖后腿？
图源：indailysa
尽管地势平坦、气候温和，本应是适合步行和骑行的城市，但最新发布的《2025 Benchmarking Adelaide Report》却揭示了一个现实：阿德莱德仍然是澳洲最依赖汽车的城市之一。
报告显示，约80%的出行（即每5次出行中有4次）通过汽车完成。这一高度依赖不仅加剧了交通拥堵，也让居民在路上花费的时间不断增加。
更值得关注的是，阿德莱德的公共交通和“主动出行”（步行与骑行）发展明显滞后于城市增长速度。
报告指出，在全球同类城市中，阿德莱德在步行友好度和骑行基础设施方面排名靠后，尤其是骑行投资，甚至在对比城市中垫底。
目前，尽管部分城区的公交和铁路网络在国际标准下仍算“不错”，但市中心居民中，仅有12%选择公共交通出行。
专家指出，交通不仅仅是“从A点到B点”的工具，它直接影响城市的经济活力、宜居程度以及长期竞争力。无论是吸引人才、发展旅游，还是打造适合家庭和老龄人口的城市环境，交通系统都扮演关键角色。
如果阿德莱德希望实现可持续发展并保持国际竞争力，就必须打造一个真正“整合”的交通网络，包括公共交通、步行骑行系统、电动车基础设施以及城市规划的协同发展。
报告特别强调，主动出行在阿德莱德仍有巨大潜力。许多居民其实生活在步行或骑行可达学校、商店和工作地点的范围内，但由于基础设施不连续、安全性不足，很多人不得不继续依赖汽车。
对比全球，差距更加明显：阿德莱德步行出行比例约为18%
欧洲平均水平为30%–40%
西班牙城市毕尔巴鄂更高达56%
而在骑行方面，美国城市奥斯汀已承诺投入约1.9亿澳元，建设总长2000公里的骑行网络，并计划在2039年前实现交通方式占比“50:50”。相比之下，南澳目前仅设有200万澳元的州级自行车基金，投入明显不足。
研究显示，主动出行带来的经济回报极高，其收益与成本比例可达5:1，不仅能缓解拥堵，还能显著降低医疗支出。
近期油价上涨，也可能成为改变出行结构的契机。Carsales数据显示，过去一周，电动车（EV）搜索量激增76.7%。
随着需求上升，报告呼吁加快电动车基础设施建设，包括：推动路边充电试点
为中小企业和地方政府提供充电设施补助
支持“车网互动”（Vehicle-to-Grid）和“车家互联”（Vehicle-to-Home）技术
简化审批流程并更新建筑规范
报告最后指出，交通系统是实现社会、环境和经济目标的重要基础。但如果相关投资仅停留在短期或选举周期内，阿德莱德“宜居、可负担、出行便捷”的城市形象将面临挑战。
在油价持续波动、城市不断扩张的背景下，阿德莱德是否能摆脱“开车城市”的标签，或许将成为未来发展的关键分水岭。
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