不如中国，特斯拉正式放弃印度建厂
据印度媒体传出的消息，考虑到一系列现实难题，特斯拉已彻底放弃了此前在印度本土建厂的整套计划。
在海外布局生产基地这件事上，马斯克的判断明显比库克要清醒得多。
印度被业内称为“外资坟场”的说法，从来不是随便说说的。
公开数据显示，2021年流入印度的外资还有848亿美元，可到了2024年，这个数字直接跌成了负的6.16亿美元。
美国、卢森堡、日本等地的资本都在加速抽身。
印度重工业部部长库马拉瓦米也亲口证实，特斯拉已经正式告知印方相关部门，搁置了所有建厂规划。
有分析人士认为，特斯拉这次放手，背后有几个关键原因。
第一，印度本地的汽车零部件供应和整体工业配套存在明显短板，根本撑不起特斯拉想要的大规模量产节奏。
第二，特斯拉跟印度政府僵持了好几年，双方一直卡在一个死结上。
是先给进口车降关税让特斯拉进来建厂，还是特斯拉先把工厂盖好、量产之后再给关税优惠？
这道题始终没解开，也是导致计划彻底停摆的最核心因素。
除此之外，印度本土的基础设施配套也跟不上，水电气路经常掉链子。
汽车市场的消费能力和特斯拉高端车型的定价完全不搭。
而且营商环境变化无常，政策说改就改——这些问题之前就被外资企业吐槽过无数遍。
现在回头看，马斯克叫停印度建厂的决定确实够理性。
毕竟苹果现在可苦恼了。
之前费了大力气把供应链从中国往印度搬，折腾到现在，连高端机型的稳定产量都搞不定。
核心产能还得靠中国供应链撑着，每逢春节这种长假，中方团队一休息，印度工厂就状况百出。
生产线停摆、良品率大跌（比如，iPhone外壳的良品率一度掉到50%），生产节奏全乱套了。
说白了，印度工厂自己独立稳定运转的能力还差得远。
更麻烦的是，苹果在印度还摊上了官司。
印度反垄断机构对苹果发起调查，指控它强制应用开发者只用App Store的内购系统，还得交高额佣金。
一旦被认定违规，最高可能被罚380亿美元。
这笔罚款会严重冲击苹果在印度的生意布局和成本账，眼下苹果的处境相当被动。
*以上内容系网友风平浪静自行转载自搞机陀螺，该文仅代表原作者观点和态度。yeeyi号系信息发布平台，仅提供信息存储空间服务，不代表赞同其观点和对其真实性负责。如果对文章或图片/视频版权有异议，请邮件至我们反馈，平台将会及时处理。