汽油时代要结束了！油卖不动了，炼油厂恐陷困局
随着汽油车及其所用燃油的销量呈下降趋势，澳大利亚一家主要燃油精炼和零售商的首席执行官表示，是时候考虑汽油生产变得不可盈利时该怎么办了。
数据显示，随着混动和电动汽车销量的增长，过去五年来加油站汽油销量呈下降趋势。
Ampol首席执行官Matt Halliday在ABC播客《That‘s Business with Alan Kohler》中对Alan Kohler表示，尽管电动汽车在道路上的所有车辆中仍只占一小部分，但未来澳大利亚的汽油生产可能在财务上变得不可持续。
Halliday说：“我想指出的是，随着时间的推移，将会发生结构性转变。那就是炼油厂需要生产一定比例的……汽油、柴油和航空燃油。”
“随着越来越多的电动汽车和混动车进入系统，你需要生产更少的汽油和更多的柴油及航空燃油……如何驾驭这一转型需要投资，这种不平衡需要随着时间的推移加以管理。”
混动和电动汽车的增加可能不是燃油使用量下降的唯一原因，澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）去年的一份报告推测，更灵活的居家办公安排是人们减少汽油用量的另一个原因。
与此同时，澳大利亚农村居民居家办公的可能性较小，且更可能拥有柴油车。
澳大利亚柴油销量持续上升，而汽油销量下滑。传统上使用柴油的车型目前几乎没有实用的混动或电动替代选项，而这些车辆在农村地区长途行驶中必不可少。
柴油在重要的工业、运输和农业应用中也有大量使用，使其未来前景比汽油更为稳固。
Ampol首席执行官表示，改造其位于昆士兰的炼油设施以优先生产柴油和航空燃油将花费高昂。
然而，如果国内需求枯竭，从其昆士兰炼油厂出口汽油将“非常非常昂贵”，因此这些改造可能必不可少。
Halliday说：“我们需要考虑的部分问题是，如何生产更少的汽油和更多的中馏分油（即柴油和航空燃油），但这成本很高。”
“这将是，比如说，如何为未来20年配置炼油厂？这需要数十亿澳元，但我们仍在研究具体数字会是什么样子，因为我们现在比以往考虑得更加长远。”
今年，中东战争爆发威胁全球石油供应后，国内燃料生产受到了国家层面的审视。
澳大利亚目前只有两座运营中的炼油厂，合计满足澳大利亚约20%的燃料需求。Ampol运营着位于昆士兰布里斯班的Ampol Lytton炼油厂，而位于维多利亚州的Geelong炼油厂则由Viva Energy所有。
Halliday表示，即使汽油对国家燃料安全的重要性降低，柴油和航空燃油的生产在可预见的未来仍是必需的。
Halliday说：“澳大利亚更大的挑战在于柴油和航空燃油，目前尚无经济的真正解决方案。因此，我们在很长一段时间内仍需要燃料安全和燃料供应。””
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