突发！维州州长，突然辞职！澳大利亚，突然醒悟！要拼命自救！澳联储8月要加息？
新闻内容概要
– 澳联储8月会议把加息列入议程
-澳信用卡附加费10月起禁收
-中东战争敲响能源安全警钟澳洲拟建60多年来首座炼油厂
– 党魁选举前艾伦辞职卡罗尔当选新领袖接任州长
– 澳洲车市进入适者生存时代
– 生活压力冲击澳人钱包！Myer销售额连续2月下滑
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澳联储8月会议把加息列入议程
澳洲联邦储备银行（RBA）行长Michele Bullock透露，8月会议将讨论是否加息。她同时警告，生产率若没有改善，澳洲民众的实际工资增长将受到限制。
这是Bullock今年第二次正式发表演讲。她今天在悉尼一场慈善活动上表示，油价飙升后，通胀虽然没有像此前担心的那样大幅上升，但仍处于过高水平。
今年以来，澳洲联储已三度加息，官方现金利率升至4.35%。Bullock说，几次加息的影响尚未完全传导到经济各环节。
她也明确表示，持续的潜在通胀压力仍是董事会最关切的问题。董事会下次会议定于8月10日和11日举行。
Bullock说，在产能压力持续存在的情况下，董事会的重点仍是防止高企的成本压力让通胀根深蒂固。她认为，要让通胀持续回到目标水平，需求增长可能还需要进一步放缓；如果有必要，董事会准备通过再次提高现金利率等方式采取行动，以履行职责。
Bullock随后把话题转向生产率问题，警告整个经济生产率增长疲弱可能造成长期影响。
自2021年以来，澳洲生产率基本陷入停滞，住房建设和采矿等领域甚至出现实际下滑。与此同时，政府支出中有更大比例流向所谓的“非市场”领域，包括残障支持、老年护理和医疗保健。
她表示，新冠疫情、俄罗斯对乌克兰发动的战争等重大经济冲击，令全球各国央行过去几年制定货币政策更加困难；生产率增长放缓，也增加了利率决策的难度。
Bullock说：“在澳洲，这些冲击发生在生产率持续疲弱的背景下，多年来压低了实际收入和工资。要扭转这种局面，关键是从长远角度改善澳洲民众的生活水平。”
她又说：“不过，货币政策无法解决经济生产率增长缓慢的问题。只要这种情况持续，经济在不引发通胀的情况下增长的能力就会受到限制，澳洲民众的实际工资也将继续有限增长。”
经济学家正在等待周三公布的关键通胀数据，目前对数据表现并无把握。澳洲联储此前预计，截至6月通胀率将达到4.8%；不过，多数分析师判断，整体通胀和潜在通胀都会低于该行预期。
Bullock暗示，经济状况或许比澳洲联储原先预想的稍弱，但生产率不佳的整体影响仍会给国家经济带来压力。
她说，国内需求大致按预期放缓，劳动力市场状况也有所转弱。但她警告，生产率持续疲弱意味着经济无法在不推高通胀压力的情况下强劲增长，这是澳洲经济未来几年的根本挑战。
尽管在利率问题上态度偏鹰，Bullock指出，经济整体需求正按照澳洲联储的预期放缓。与此同时，油价飙升并没有带来澳洲联储此前担心的通胀激增。
她说，潜在通胀的走势“大致符合我们的预期”，但水平仍然过高。
Bullock表示，住房市场表现弱于预期，既受到澳洲联储今年早些时候三次加息的影响，也反映了联邦政府对房产税作出的调整。
一些评论人士担心会出现大规模“负资产”，即房屋价值低于该房产抵押贷款的情况。
但Bullock说，尽管近期房价下跌，全部借款人中处于负资产状态的比例不到1%；在这部分人中，难以偿还房贷的比例更低。
她说：“这并不是要淡化受影响者承受的压力。但这确实表明，金融稳定风险仍在可控范围内。总体而言，借款人近几年已经积累了相当可观的储蓄缓冲。”
在Bullock发表演讲之前，金融市场认为下月加息的可能性为三分之一。
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澳信用卡附加费10月起禁收
“小企业现在确实压力很大，我们感觉所有成本都落到了自己身上。”Alex Choi说。
Choi在Dickson经营一家小咖啡馆。他表示，与去年相比，每月开支增加了近10%。其中，黄油价格在两年内从每次订货约230澳元涨到超过320澳元，供应商也开始另收配送费，把燃油附加费转嫁出去。
为了维持经营，Choi和妻子在7月提高了菜单价格。由于顾客过去曾对小幅调价表示反对，两人作出这个决定时十分犹豫。
“咖啡哪怕只涨30澳分，顾客也会马上发现……很多顾客只看到了价格表面，觉得业主只是想多赚钱，却看不到配送、黄油、面粉和燃油成本都在上涨。”
Choi说，拟议中的卡支付附加费禁令让情况更加令人沮丧。如果把交易费摊入基础价格，现金付款顾客也会在无意中承担这笔费用。
“不产生刷卡费用的现金顾客也得付更高价格，这多少有些不公平，”他说，“表面上看，这对顾客有利，实际上只会推高本地通胀。”
他说，政府援助项目主要投向绿色能源和新技术，却没有重点解决面粉等日常经营开支。这让他和妻子开始谈论不再经营这家咖啡馆的未来。
“我们想保住自己的生意，但感觉只能原地踏步，身后却什么都没有，”Choi 说。“我和妻子甚至讨论过，如果没有这门生意，我们的未来会怎样……是不是放弃、把它卖掉更好。”
Choi的困境折射出堪培拉小企业界面临的更广泛危机。商户正忐忑等待在全国范围内取消信用卡附加费，这项政策将于2026年10月实施；首都领地政府表示，尚未在当地研究过这一政策转变。
这项联邦改革于2026年3月公布，将从10月起禁止所有卡支付附加费，以减轻消费者的生活成本压力。改革还会为处理费设定上限，防止支付服务商把不公平的开支转嫁给小企业。
Artisan Cafe业主Matt Liu走了另一条路。他在两年前分阶段取消卡支付附加费，希望借此赢得每天到店上班族的长期忠诚。
“顾客就应该支付菜单上写明的价格，我们认为这是常识，”Liu说。
不过，Liu仍需支付约1.6%的交易费，每月超过600澳元。牛奶和咖啡豆的批发价也在持续上涨；他说，2026年咖啡豆成本增加了5%，由每公斤30澳元升至31.50澳元。
Artisan靠走量吸收了这些开支。但Liu不排除今后涨价的可能，并预计全国禁令生效后，大多数咖啡馆最终都会把交易费计入基础价格。
“归根结底，这笔钱还是由顾客支付。这样只是让账单更清楚、更透明，但顾客实际付的总额并没有改变。”Liu说。
Liu说，如果政府真想缓解生活成本压力，就应该设法降低银行和支付公司的基础交易费，而不是只改变这些成本在账单上的位置。
堪培拉商会（Canberra Business Chamber）首席执行官Greg Harford说，这项政策可能推高整体经济通胀，并进一步压缩本已微薄的利润空间。
“一些商户收取附加费，是为了收回银行和支付服务商加在他们身上的成本。虽然监管正推动这些费用下调，但对许多企业来说，仍可能是一笔相当大的开支，”Harford说。
Harford说，餐饮场所的净利润率仅约2.7%，根本没有余地自行承担这些费用。
“取消附加费后，结果要么是利润率进一步受到挤压，要么是所有消费者共同分摊成本，并可能给经济带来更大的通胀压力。”
澳洲小企业与家族企业监察专员（Australian Small Business and Family Enterprise Ombudsman）Lynda McAlary-Smith承认零售商的担忧。她说，小企业既面对实际的行政负担，也必须作出艰难选择。
“小企业担心，自己要么被迫承担成本，要么提高价格并冒着失去顾客的风险，”McAlary-Smith说。
她说，商户应在10月1日截止日期之前，尽早审查支付安排和系统软件。
McAlary-Smith说，准备工作远不只是检查基本刷卡终端，商户还需要审查销售点系统、开票软件和线上平台。
她说，如何向顾客解释这项变化也是一项棘手工作，企业必须明确：“禁令只适用于卡支付附加费，不适用于其他附加费，例如公共假日营业附加费。”
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中东战争敲响能源安全警钟
澳洲拟建60多年来首座炼油厂
澳大利亚总理阿尔巴尼斯说，澳洲将考虑兴建60多年来的首座新炼油厂。近期中东战争导致海外燃料供应收紧，凸显了提升能源安全的紧迫性。
阿尔巴尼斯星期二（7月28日）在西澳州皮尔巴拉地区（Pilbara）的卡拉萨市（Karratha）宣布，联邦政府将与西澳州政府共同拨款400万澳元，用于兴建炼油厂的可行性研究。
如果计划确定可行，新炼油厂将选址卡拉萨，并由工业化学品生产商Perdaman集团建设。这将是澳洲自1965年以来首个投入运营的石油加工设施。
阿尔巴尼斯指出，建造新炼油厂有助于提升澳洲在燃料供应方面的韧性与自主能力。他说：“中东战争……正在冲击澳洲和世界各地。增强国家韧性的好处之一是，它能使澳洲不那么容易受到世界各地事件的影响。”
澳洲的炼油厂大多建于1950至1960年代，由于运营成本高昂，加上大型炼油厂在亚洲各地涌现，其中大部分炼油厂在过去30年间陆续关闭。
2000年，澳洲全国有八座炼油厂，但如今仅剩两座仍在运作，它们分别位于昆士兰州和维多利亚州。
澳洲约80%的燃料需求依赖进口。今年2月底，美国和以色列对伊朗发起军事行动后，中东石油出口因霍尔木兹海峡被封锁而受阻，给全球石油市场带来巨大冲击。
澳洲国库部在近日给国库部长查默斯的简报中警告，中东战争给澳洲带来的经济风险正在增加，全球石油市场抵御供应冲击的缓冲空间也减少了。
阿尔巴尼斯办公室在一份声明中说，如果建成，新炼油厂将创造数千个工作岗位，并加强澳洲能源安全，特别是在确保西澳地区社区的柴油供应方面。
能源部长鲍恩说：“在海外冲突凸显能源供应链脆弱性的当下，投资提升本土自主炼油能力，是保障我们能源安全的明智之举。”
不过，由于澳洲原油产量有限，任何新建炼油厂仍须依赖进口原油。
目前，Perdaman集团也正在卡拉萨建造一座化肥厂。新化肥厂预计于2027年中启用，每年可生产多达230万吨化肥，从而降低澳洲农业部门对进口的依赖。
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党魁选举前艾伦辞职
卡罗尔当选新领袖接任州长
维州工党议会党团周二中午投票选举新的党领袖之前最后一刻，艾伦（Jacinta Allan）州长宣布辞去州长职务，并表示如果副州长卡罗尔（Ben Carroll ）在新的党领袖选举胜出，将获得她的支持，而她的这位前副手如此前外界猜测的那样，赢得党内议员们的投票支持，成为新的党领袖。
工党议会党团发言人亚迪森（Juliana Addison）会后发表讲话：「我很高兴地宣布，维州迎来了新任州长。卡罗尔已获得维州工党议会党团的一致支持，成为维州的下一任州长。」
「我也很高兴地宣布，威廉姆斯（Gabrielle Williams）将担任副州长。」
艾伦在上星期天晚上获维州工党各派系大佬会晤后通知已不支持她继续担任党领袖和州长后，卡罗尔又在周一宣布他将竞选党魁一职，她周一下午曾表示她将战斗到底，但在周二上午工党议会党团开会选举新领袖前不久，艾伦在一场情绪激动的记者招待会上宣布辞职。
她说：「经过昨晚与同事们的商议，我做出了一个艰难的决定，辞去州长一职。」
艾伦女士表示，这对工党和维州人民来说都是「正确的选择」。
然而艾伦又「嘴硬」地表示，她相信自己会在与卡罗尔的党领袖竞选中胜出，从而决定工党的领导权。
但她表示，她辞职是为了避免在11月28日维州大选临近之际损害工党的利益。
她说：「我原本准备按照党章规定，将我的政绩和计划提交给党员投票表决……我相信我会赢，但在如此临近选举的时候这样做会耗费宝贵的资源。」
「更重要的是，这会让维多州陷入不确定状态。这会伤害维州人民，我绝对不会这样做。」
卡罗尔在几位主要支持者的陪同下走进了工党党团会议室，但他拒绝回答有关他是否对艾伦辞职感到欣慰的问题。
大多数工党议员在进入会议室时也拒绝回答问题，声称这是党团会议内部讨论的事项。
卡罗尔最终在工党议会党团投票中获一致投票支持而当选党领袖，并顺理成章地成为新一任维州州长。
然而在维州工党民调低迷的环境下，卡罗尔领导的工党将面临一场艰难的选战。
艾班尼斯（Anthony Albanese）总理周二中午在向即将离任艾伦州长致敬时，称她是一位「非常正直的人」。
这位工党总理说：「我曾与她密切合作，无论是在她担任州长期间，还是在2007年之前的几届维州政府中，她都曾担任基础设施厅长。」
「我认为杰辛塔艾伦是一位非常正直的人。她满怀热情地致力于维州的教育、医疗和交通，并努力为维州人民谋福利。我认为她可以为自己长期以来取得的成就感到自豪，我祝愿她未来一切顺利。」
艾班尼斯总理表示，政治「充满挑战」，但他承诺将与任何接任州长的人合作。
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澳洲车市进入适者生存时代
自Holden退出后，澳洲汽车业即将迎来最大的格局变化。
过去几周，Peugeot和Fiat相继因销量急跌，“暂停”在澳洲的业务。2026年上半年，Peugeot只卖出427辆车，较去年销量减少超过40%；Fiat的销量更低，仅有144辆。
这两个品牌未来可能步上其他离场品牌的后尘。近年来正式退出澳洲市场的品牌，除了Holden，还有Chrysler、Dodge、Infiniti、Opel和Citroen。
根本问题在于，市场容量有限。正如我过去所说，5公斤的袋子装不下10公斤的泥土。澳洲车市放在全球范围内并不算大，平均每年只能卖出约110万至120万辆汽车。
这块“蛋糕”大小有限，新品牌每增加一个，各品牌能分到的份额就会进一步缩小。BYD进入市场后迅速扩张，今年上半年已取得8.6%的市场份额；这部分销量只能挤占其他品牌的份额。
目前，约有70个品牌在争夺这约100万辆的销量，而且新品牌似乎每个月都在加入。Toyota占15.7%的市场份额，BYD占8.6%，Kia、Hyundai和Mazda等少数品牌也超过5%，剩给其他品牌的份额已经不多。
市场份额不足1%的品牌包括Alfa Romeo、Chevrolet、Cupra、Deepal、Foton、Genesis、JAC、Jaguar、Jeep、KGM、Land Rover、Leapmotor、Renault、Skoda和XPeng。
不过，市场份额并不能保证品牌成功。Holden在退出前几年或许已经流失了一些份额，但通用汽车决定终止其业务时，它仍是澳洲的主要汽车品牌之一。显然，销量越高，品牌继续生存的机会也越大。
过去五年车市剧变，一个显而易见的原因是中国汽车品牌大量进入。许多新品牌以有吸引力的产品和价格抢占市场，BYD、GWM、Chery和MG因此都取得了不容忽视的进展。
这些品牌以及其他中国品牌新来者确实冲击了原有市场格局，但自由市场本来就是如此。各品牌相互竞争，会推动汽车产品改进，也会提高消费者从品牌那里获得的价值。
说得直接一点，如果Holden、Chrysler等品牌当年能为澳洲新车买家提供更具吸引力的产品，它们今天或许仍会留在市场。这就是资本主义冷酷的一面。
但中国新品牌并没有因此获得比老牌品牌更稳固的生存保障，甚至可能面临更大风险。Foton和XPeng就是例子：这两个品牌如今都已是第二次尝试进入澳洲市场。
除了市场竞争日益激烈，汽车品牌还要应对新车能效标准（New Vehicle Efficiency Standards，NVES）带来的挑战。按照这项标准，车企必须销售更多低排放汽车，否则将面临高额财务处罚；许多品牌显然没有做好准备。
车企一方面承受着降价压力，以应对日益激烈的竞争；另一方面又可能需要提高售价，抵销政府罚款带来的成本。这让许多品牌陷入两面受压的处境。
几年前，NVES仍在制定时，一名业内专家曾对我说，不是所有品牌都能撑下去。结果令人难过：就业岗位会减少，新车买家的选择也会变少。但这就是所有人必须面对的现实。
Holden的离场备受瞩目，但Peugeot和Fiat近期“暂停”业务，很可能只是未来趋势的前兆。澳洲新车市场如今已经进入适者生存的阶段，不久之后，市场格局很可能会面目全非……
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生活压力冲击澳人钱包！
Myer销售额连续2月下滑
Myer首席执行官Olivia Wirth表示，经济压力令澳洲消费者减少光顾Myer，这家零售巨头的销售额也因此遭遇近10年来最严重的下滑之一。
即便接连推出折扣和促销活动，Myer的消费者销售额在6月下滑5.5%，7月下滑4%。
销售转弱后，Myer开始评估资产减值的可能性，这一举措可能导致公司在2026年进一步亏损。
公告发布后，Wirth列出一系列她认为拖累业绩的因素。
Wirth在接受《澳洲人报》的采访时说：“利率上升和生活成本压力都是真实存在的，油价显然又让情况雪上加霜。”
“住房市场正在走弱，清盘率偏低；此外，人们对联邦预算案的观感也带来了影响。”
“所有这些因素叠加，让消费者感受到了压力，非必需消费自然受到影响。”
Mecca在今年早些时候撤出Myer门店，转而专注于独立门店，结束了双方长达17年的合作。此后，Myer美妆业务的销售也一直表现挣扎。
Wirth两年前获任执行董事长后，Myer从Premier Investments手中收购了5个服装品牌，涵盖Just Jeans、Dotti、Portmans、Jacqui E和Jay Jays。
她还重整了Myer的美妆业务，并重新推出广受欢迎的会员忠诚计划。
据悉，这轮销售下滑是Myer近10年来最严重的一次。
销售走弱发生在Myer各零售部门加大促销之际，尤其是时装和服装品类。但折扣仍没能弥补消费者支出减弱的缺口。
“5月表现更强劲，但6月和7月显然出现了明显逆转。这背后是通胀压力累积的影响，包括燃油价格上涨、中东冲突、利率上升、家庭收入增速放缓以及住房市场走弱。”
“这些因素相互叠加，波动最终在6月和7月转化为重大影响。”
尽管罕见地披露逐月销售数据，Wirth仍对前景保持乐观。
“我们对近期消费者前景仍保持谨慎，但有信心当前采取的战略行动正在增强集团的竞争地位和韧性，并支持创造长期股东价值。”
据《澳洲人报》报道，相较传统竞争对手David Jones，Myer的经营表现仍较为稳定。
交易更新显示，截至2025年7月的一年中，Myer初步总销售额增加11.3%，达到40.89亿澳元。
按备考口径计算的销售额增长0.3%，主要由家居用品、女装和儿童品类，以及Just Jeans、数字市集和专柜销售的增长带动。
不过，更新显示，Mecca撤出Myer门店后，美妆部门销售下滑，其他业务的增长仍不足以抵销这项影响。
由于经营状况恶化，Myer正评估潜在资产减值。不过，公司表示，目前还无法估计任何减记的规模或范围。
“资产减值是非现金项目，且需要与审计师完成一套审核流程。我们将在公布全年业绩时说明结果。”
该公司预计于9月公布全年业绩。
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