活久见！珀斯重大基建项目，居然要提前完工了？
珀斯的朋友想必都有这个体验：珀斯的大型基建项目按时完工，几乎可以算作“奇迹”。
远的不说，就说那条连接机场的 Forrestfield-Airport Link 快轨，从动工到通车，工期一延再延，硬是从2018年拖到了2022年，让住在东区的通勤者等得没了脾气。
所以，当 Fremantle 交通桥项目传出“不仅不延期，还要提前半年通车”的消息时，很多人第一反应是：真的假的？
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Fremantle新交通桥要提前竣工了！
对于每天开车往返珀斯和Fremantle的人来说，今年2月1日老桥关闭的那一天，几乎成了通勤路上的“分水岭”。从此，车流不得不绕道Stirling Bridge，早晚高峰的拥堵成了家常便饭。
政府当时给出的时间表相当保守：旧桥关闭最长可达一年，新桥建设工期排到了2027年中。这意味着，近一年时间里，大家都得忍受拥挤的上班路，让人头疼。
好在，工程进度的提速让所有人松了一口气。州政府最新确认，新桥不仅没有拖延，反而大幅超前，预计今年年底前就能开放通车，比原计划提前了整整半年。
联邦基础设施、交通、区域发展和地方政府部长 Catherine King 公开表示：“新Fremantle桥能提前全面通车，对社区来说是一场实实在在的胜利。它不仅会缩短通勤时间，还将新增公共活动空间，同时让河道更宽、更安全。”
这座总投资4.3亿澳元（州与联邦各承担一半）的项目自2019年启动，施工环境并不轻松——港口就在旁边，大型船舶往来不断。
但施工团队硬是做到了“拆旧”与“建新”同步推进：老木桥平稳拆除的同时，新桥的四座支撑塔和混凝土桥面已全部就位。
眼下，护栏安装正在收尾，未来这里将拥有双向四车道的宽敞路面，以及更宽的步行和骑行共享道。
不过，不少当地居民表示，虽然老桥确实应该报废了，但是新桥似乎跟老桥没有太大的区别，为何不干脆一起将车道拓宽呢？
同时，也有市民认为，老桥确实应该报废了，西澳政府这一次总算是做了一次正确的决定了！
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全澳首座新型桥梁
更值得一提的是，这座新桥将成为全澳第一座“外斜拉桥”——融合悬臂与斜拉索两种支撑方式，不仅造型现代，还能为商用船和游船提供更安全的水上通道。
不过，设计再现代也没有忘记历史。桥的北端特意保留了四排来自1939年原始木桥的旧木材，作为对老桥的温柔纪念。新旧交融，让这座桥不仅有速度，更有温度。
在近期公布的西澳州预算中，项目总成本更新为5.96亿澳元，依然由州和联邦对半分担。虽然数字有所上调，但整体仍在可控范围内，而且通车时间提前，算是“物有所值”。
西澳交通和大型基础设施部长Rita Saffioti还分享了一组有趣的数据：旧桥关闭期间，Fremantle 火车站的周均乘车人次上涨了20%，停车量增加了30%。
她说：“这说明不少市民主动改乘公共交通，有效缓解了路面压力。整体过河车流下降了五分之一，大家的出行习惯真的在配合这次建设。”
Fremantle 选区议员 Simone McGurk 也坦言，施工期间确实给本地商家带来了不小的压力，尤其是North Fremantle和East Fremantle的George Street一带。
“我要感谢大家的耐心，也感谢整个社区对本地生意的支持，让大家能坚持营业。”她特别提到，新桥赶在夏季交易旺季前开通，对商家和居民来说都是最好的礼物。
至于新桥具体哪天开放，以及届时会举办什么样的社区庆祝活动，政府表示将在未来几个月内公布。
但可以确定的是，今年圣诞节前，Fremantle的天空下将多一座崭新的地标，而通勤者回家的路，也将因此变得更加从容。
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