新规在即，中国发起最大规模的汽车召回
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包括特斯拉等在内的中国境内的汽车生产商们将发起软件更新和汽车召回。
这是中国规模最大的汽车召回活动。这涉及在紧急情况下可能难以找到或操作紧急机械车门开启装置的问题。
厂商们将免费安装警示标签以识别车门把手，大多数制造商还将推送软件更新。特斯拉确认从9月25日起将召回298万部Model 3, Model Y及Model X。”在严重撞击和电子系统故障的情况下，机械紧急门释放手柄可能很难识别，可能会阻碍乘员逃生或救援人员进入”。特斯拉的补救办法包括警告标签和安装在碰撞后自动放下车窗的程序更新。
2027年1月起，中国将禁止销售使用隐藏式车门把手的汽车，成为全球第一个把这种设计明令禁止的国家。
中外车企都须在中国遵守，车门内侧和外侧都须配备机械开启装置。
具体为：在车门外侧，须预留一个凹槽空间，至少要有6厘米×2厘米，让人能把手伸进去抓住门把手；在车门内侧，须有不小于1厘米×0.7厘米的标识，提示如何开门。
（已经通过监管审批、并处在进入中国市场最后阶段的车型，可延到2029年1月之前完成设计更改）
特斯拉表示，会为中国市场做出修改，以及正在考虑加入程序——当电池电压过低时，车锁自动打开。
此前，
隐藏式车门把手
这种设计就是被特斯拉带红的，但近年来出现了多起涉及这种设计的致命事故，受到了全球范围内的关注。
禁令带来的影响无疑也会传导到海外市场，
可能随着中国电动车的出口走向海外，进而影响全球规范。
中国从2024年7月开始审查相关标准。
车门问题在美国也已被纳入安全调查，欧洲监管机构也在考虑推出自己的相关规则。
重新设计的压力，可能会更多落在利润更高的豪华车型上，因为这类车型往往追求更流线、更“未来感”的外观，而这种外观很快就会被新规限制。
对车企来说，这套门把手规定，象征着全球安全标准的一次历史性转向，未来主导力量可能越来越来自中国，而不是欧洲和美国。
中国在电动车制造和智能驾驶技术方面的强势地位，意味着中国制定的规则很可能被世界其它地区跟随。
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