怒砸120亿澳元，从西澳直插昆士兰！这条“内陆捷径”，被谁耽误了？
如果你给一个西澳人出道选择题，问以下哪个最不可能发生：
大概有不少人会选D，毕竟前三个是开玩笑，但第四个是真不行。
然而，不论在哪，总有人笃信“世上本没有路，走的人多了也便成了路”。
哪怕澳洲人干基建，两个人干五个人看；哪怕这条路是在澳大利亚雁过拔雁，毛过拔毛的内陆；哪怕这条路有将近3000公里……
真有这个工程，只是进展有点慢
虽然澳大利亚人偶尔是行动的矮子，但他们从来都是思想的巨人，什么东岸大高铁，环澳磁悬浮，相信大家都多少有点耳闻。
东岸高铁至少已经做出图来了
相比那些更有话题度的科幻片，从西澳修条公路斜插昆士兰这个计划，反而在鲁莽中透着几许清澈：这条被称为The Outback Way的公路全长2719公里，贯穿澳大利亚中部——从西澳北部戈尔德菲尔兹地区的Laverton，一直延伸至昆士兰的Winton。
让人多少有点感动的是，这个计划已经提出了将近30年，但它的同龄人已经头发稀疏了，它却还是一张B超，甚至都不是3D的。
而且，看到这个数据相信你会哭得更惨：1997年以来，各州政府与联邦政府已累计投入超过12亿澳元资金，用于铺设这条偏远公路，计划于2032年前完成全线密封。
然而，想如期完工，除非出现奇迹。
西澳段进展极度缓慢
据悉，工程之所以进展如此缓慢，是因为涉及沿线多个原住民传统土地所有者群体的复杂谈判和环境评估。
由于谈判仍在进行，西澳一侧的道路施工已暂停四年，这一段公路从Laverton延伸至北领地边境，全长736公里。
工程延误引发西澳自由党议员Rick Wilson今年6月在联邦议会上批评西澳州政府”进展如被冰冻般缓慢”。
他说：”这条公路有些路段根本不涉及任何原住民所有权诉求，却依然毫无进展。这纯粹是官僚作风。”Rick Wilson所在的O’Connor选区正好覆盖了Outback Way在西澳境内的路段。
西澳交通部长Rita Saffioti的发言人为这一做法进行了辩护。
声明中表示：”确保所有审批手续及注册的原住民土地使用协议（ILUA）到位，将有助于该项目取得长期成功，其核心目标之一是为当地居民、原住民及相关企业提供培训、就业和经济机会。”
沿线原住民社区支持修路
在西澳这片被称为Ngaanyatjarra Lands的偏远地区，主要由Yilka、Nangaanya-ku和Yarnangu三个群体代表当地居民。
本周，西澳州主干道局并未透露其与传统土地所有者群体的谈判进展，只表示磋商仍在继续。
Ngaanyatjarra Council重大项目顾问Ralph Addis形容Outback Way项目”具有全澳性意义”，同时”充满复杂的机遇与挑战”。
他说：”我们了解到（施工）最早明年初开始……我们认为，工程越早启动，对各方都越有利。”
Outback Highway Development Council主席、同时兼任Shire of Laverton主席的Pat Hill也表达了类似看法。
他说：”沿线社区都已参与其中，一直在与西澳州主干道局及州政府进行协商。”
“据我了解，工程将在圣诞节后不久启动……当然是越快越好。”
下一阶段计划
新公布的文件显示，西澳州主干道局已完成一段171公里路段的植被清理评估和生物调查。
根据计划，该路段密封施工将清除660公顷原生植被。
评估结果显示，该工程不会对受威胁的动植物造成重大影响。
相关报告目前已提交至正式规划审批流程，西澳州主干道局正与水资源与环境监管部共同推进这一流程。
Goldfields-Esperance Development Commission完成的一项社会评估则指出，沿线基础设施能否承受游客数量激增仍是一大问题。
评估还提出，一旦这条公路转为公共道路、现行准入许可制度随之取消，如何保护具有文化意义的场所将成为新的挑战。
其他关注点还包括传染病风险上升、非Opal燃油的可获得性可能削弱防止吸食汽油行为的效果，以及警力执法需求增加等问题。
升级之后，还有问题
Great Central Road目前日均车流量为30至60辆，但密封完成后，预计未来十年内车流量将增长300%，其中重型车辆通行量增幅尤为明显。
Yilka Talintji 原住民协会的主席Harvey Murray的传统领地正好覆盖了西澳州主干道局已完成勘测的171公里路段，他表示相关协议已充分回应了对文化重要场所的保护诉求，这些场所将被标示为限制进入区域。
他说：”我们四五年前就已完成（原住民土地使用协议ILUA）谈判，并就补偿事宜达成一致……此后我们一直在推进遗产及考古调查工作。”
“他们（西澳州主干道局）总是说明年、明年才能敲定。”
“我知道Shire of Laverton一直有在关注我们这边的情况，但决定权在州政府手上，这确实让人感到很无奈。”
Harvey Murray还提到，他一直在争取将Yilka传统领地内Cosmos Newberry原住民社区的碎石跑道升级为全天候可用跑道。
他说：”这条路通车后事故肯定会增多，所以我们需要配备夜间照明设施，好让皇家飞行医生服务队（RFDS）能够24小时全天候执行紧急救援任务。”
Ralph Addis表示，沿线传统土地所有者最关心的问题，仍然是文化重要场所的保护。
此外，也有人担忧游客的不当行为，比如未经许可拍摄当地居民、场所或具有文化敏感性的景观。
Ralph Addis说：”大家关心的是，如何在支持和妥善管理不断增加的游客数量的同时，让大家既能享受旅程，又不破坏当地环境和文化场所。”
所以，这条路只是需要多一点点时间多一点点空间，以及再多几个“明年”，总有一天能修成……吧……
毕竟世上本没有路，预算批得多了，评估做得久了，协议谈上30年——最后总还是会有路的。
希望2032年，真的有人能从西澳一路斜插到昆士兰，看尽无限风光，感叹不虚此行，不是大梦一场。
来源：ABC
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