被澳洲禁掉的中国摄像头，装进了电动汽车，国防基地都能进？
就在数百个中国大华科技摄像头因监控担忧从联邦政府大楼被拆除一年后，同一家公司的摄像头通过一个新品牌的电动汽车回到了澳大利亚。
2023年，大华科技制造的摄像头从联邦建筑和国防场所被移除，当时引发了大量头条新闻。不太为人所知的是，当这家监控公司在全球范围内受到制裁时，它已经转向了汽车制造。
Leapmotor品牌于2024年进入澳大利亚，作为市场上最实惠的电动汽车之一参与竞争。另一个卖点是其技术，包括一套摄像头系统。在Leapmotor C10中有六个摄像头，提供车辆周围和内部的360度视野。其中一些摄像头由大华制造，但没有什么能阻止这辆车在部分国防场所周围行驶或停在附近。
前国家网络安全顾问Alastair MacGibbon表示，电动汽车和一些联网汽车上的麦克风和摄像头使它们成为理想的监控设备。他说，一辆战略性停放在政府大楼附近的电动汽车可以记录员工进出时间，并绘制人们的工作时间图谱。
“你甚至可以根据员工模式的变化，判断什么时候发生了重要事情，”他说。“是否有值班室的工作人员突然在某个时间出现，意味着某处正在发生危机，或者政府正在升级做某件事？”
“它建立了一个视频和电子知识的网络，这些信息非常细致，当整体来看时，几乎是对澳大利亚的近乎完美的实时画面。”
八月的一天，Four Corners节目探访了堪培拉一个公共停车场，该停车场位于ASIO总部、国防部和澳大利亚信号局（澳大利亚数字间谍机构）之间。那里停着22辆电动汽车——其中近一半是中国品牌。
中国电动汽车在军事基地
对中国电动汽车被用作实时监控设备的担忧，已导致它们在海外军事场所被禁。去年在英国，中国电动汽车甚至那些含有中国零部件的车辆，被禁止进入一些敏感场所和训练基地。在一起案例中，军方要求它们停在3公里以外。
内政部长Tony Burke表示，澳大利亚已经实施了一些限制。“我知道有些例子，人们驾驶不同类型的联网车辆进入，被告知必须停在很远的地方，”他说。“所以，没有全面禁令并不意味着没有大量预防措施正在实施。”
国防部拒绝说明对联网车辆实施了哪些限制。
与中国一样，中国对外国电动汽车也保持警惕，尤其是其战略竞争对手拥有的电动汽车。2021年，中国禁止特斯拉——甚至包括在上海工厂生产的车辆——进入政治飞地和一些国防场所。
“我认为这是我们应该关注的最有说服力的数据点之一，”反对党国防发言人James Paterson说。“如果他们认为这在他们的国家是风险，那么我们应该如何看待他们在这里制造和运行的产品？”
Four Corners节目驾驶一辆Leapmotor在堪培拉兜风。我们开车穿过Duntroon皇家军事学院，经过ASIO总部，绕行Russell国防区。
“当涉及到中国联网车辆时，它们应该被禁止进入任何军事基地、任何情报设施，或任何其他类型的敏感场所和关键基础设施，”MacGibbon先生说。
Paterson参议员，前议会安全与情报委员会主席，表示安全机构对大华摄像头如此担忧，以至于他们甚至移除了那些没有连接互联网的摄像头。
“对我来说，这太不寻常了，我们已经从国防基地拆除了[许多]大华摄像头……但我们却允许同样的技术装在一辆联网车辆里，带着它们所有的摄像头、所有传感器、所有数据收集能力，在这些基地周围行驶。”
Leapmotor在澳大利亚有三款车型在售，此前曾表示其目标是成为“汽车界的华为”。
根据提交给香港交易所的文件，Leapmotor与一家大华子公司有持续的采购合同，该子公司同意向这家汽车公司供应摄像头、传感器和雷达。
Four Corners节目购买了一个Leapmotor后置摄像头，其标签上带有大华标识（DH）。
中国的“大规模电子监控”
虽然所有联网车辆都存在风险，但鉴于北京在海外监控和黑客攻击方面的记录，中国电动汽车被视为风险更大。此外，其国家安全法可以强制中国公司在被要求时与当局合作。
“我认为大多数人会认识到这是一个监控国家，并且……它已经表明了对大规模电子监控的兴趣，不仅在中国内部，也在外部，”MacGibbon先生说。
“我们真正谈论的是由总数造成的国家安全问题——数十万辆这些车辆，很快将成为澳大利亚销售的主导车型。”
现代电动汽车由软件驱动，这些软件被远程控制和更新。担忧在于，这些软件可以在车主不知情的情况下被用来打开车内的麦克风或摄像头。
“中国不需要入侵这些车辆来将它们变成监听设备或监控设备……这是车辆的一个功能，”MacGibbon先生说。
Leapmotor没有回应Four Corners的问题。
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