悉尼西部12座未来地铁站选址规划曝光：多区或迎无人驾驶列车
机密文件披露了悉尼新地铁站的规划。
悉尼西部未来可能新增12座火车站。根据为新地铁项目进行的秘密建模，Maryland、Marsden Park和Oran Park等郊区已被列为无人驾驶列车的潜在服务区域。
《每日电讯报》获悉，交通部长John Graham手上有两份研究地铁延伸方案的商业论证报告，政府公务员将在4月敲定相关计划。
Graham表示，政府尚未正式审议这两份报告。报告评估了两种方案的延伸成本：一是把Western Sydney Airport Metro线向西北延至Tallawong，二是向西南延至Leppington和Oran Park。
政府未来的Metro规划之所以曝光，是因为议会命令公开了数千份机密文件。
这张地图首次显示了哪些郊区可能迎来无人驾驶列车，前提是柯民思（Chris Minns）政府决定延长Western Sydney Airport Metro线。图片：新州政府。
文件显示，政府曾研究在Schofields、Marsden Park、Bidwill和Emerton设立车站的方案。
西南部的规划则包括一条终点位于Bradfield South的新线路，沿线拟设Macarthur、Mount Annan、Narellan、Oran Park、Pondicherry和Maryland等车站。
此外，Leppington和Bradfield之间可能修建重铁延伸线，并在Rossmore设站。
这张地图首次显示了可能获得无人驾驶列车服务的郊区，前提是柯民思政府决定延长Western Sydney Airport Metro线。
这张由顾问绘制、并从政府机密文件中发现的新地图，列出了潜在的新Metro车站位置，并与现有的Metro建设地图进行了对比。
柯民思政府目前正在权衡两项不同的Metro或重铁线路计划。一项方案是把Western Sydney Airport Metro线从St Marys向西北延伸至Tallawong；另一项方案则是将Metro线从Bradfield向南延长，同时把重铁线延伸至Leppington。
促成文件公开的自由党交通事务发言人Natalie Ward要求政府交代下一步安排。
Natalie Ward说：“政府显然已经有一套计划，现在需要的是行动方案。”
车站的具体位置来自一份交给公务员的顾问报告，报告用于评估沿潜在新Metro线路开发的机会。
柯民思政府已拨出4000万澳元，用于规划西北Metro延伸线。西南铁路延伸线的商业论证报告预计需要1亿澳元，费用将由州政府和联邦政府分担。
文件显示，按照拟议的延伸方案，新Metro线路可能在哪里建设。图片：Damien Ford。
去年，艾博年政府承诺拨出10亿澳元购买土地，铺设连接Macarthur、Leppington和新西悉尼机场的铁路线。《电讯报》去年披露，只有在铁路延伸项目的商业论证报告获批、项目“进入交付阶段”后，联邦政府才会拨款。
Natalie Ward呼吁新州州长和澳洲联邦总理就新Metro线路“达成协议”。
她说：“商业论证报告都已完成，现在要决定的是优先事项和投资。”
交通部长John Graham拒绝评论这份秘密Metro车站地图。他表示，延伸方案“尚未由政府正式考虑”。
自上台以来，柯民思一直以成本为由，对宣布新的基础设施项目持谨慎态度。
不过，柯民思正面临为新的Metro项目拨款的压力。这些项目可能要等现有的Western Sydney Airport Metro线完工后才会建设。
在规划过程中，顾问还测试了另一种筹资方式：向新建住房征收开发商费用，用于支付西北和西南新Metro车站的建设成本。
顾问公司Jones Lang LeSalle（JLL）测试的方案，是向这些郊区每套新住房收取5000澳元，预计到2061年可为Metro线路筹得2.8亿澳元。
但JLL报告指出，这项收费目前“不可行”，部分原因是现有土地成本。
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