珀斯CBD停车规则或将大调整！更难找车位了······
在珀斯市中心开车，找车位已经够让人头疼了。未来，路边停车位可能还要让位给自行车道、户外餐饮区和街道绿化。
City of Perth 正在考虑一项新的路边空间管理政策，计划重新分配有限的道路空间，让步行、骑行和公共交通获得更高优先级，同时兼顾居民停车、商业运营和其他出行需求。
这项提案将于10月19日提交市政府政策、立法与治理委员会审议，之后再交由市议会考虑。目前尚未正式实施。
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六大区域分类管理，停车位如何分配将有新标准
根据提案，路边空间不再只用于停车，还可能调整为自行车道、户外餐饮区、街道绿化，以及商家装卸货物的区域。
City of Perth 计划将辖区划分为六个管理区域：市中心、滨水区、北部、东部、西部和南部，根据不同区域的实际需求制定空间分配优先级，而不是全市采用统一标准。
评估时，市政府将考虑公共交通和自行车设施需求、土地用途、车辆及行人流量、附近路外停车位的供应情况，以及道路安全和服务车辆、紧急车辆的通行需要。
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不同区域，停车优先顺序也不同
按照目前的提案，各区域将采取不同的管理方式：市中心及滨水区： 行人通行、自行车路线和公共巴士服务优先于无障碍停车位、装卸货区和短时停车位。
北部、东部及西部： 居民停车和商业停车优先于短时停车及休闲活动停车。
南部区域： 包括 Nedlands 和 Crawley，居民停车将优先于休闲停车、短时停车、长期停车和学生停车。
此外，市政府还可能参考停车位使用率、停车收入，以及周边其他路边空间的分配情况，判断当地的停车需求。
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电动车充电位也有条件，不会优先安排
提案还规定，公共道路上的电动车充电设施，需要在更高优先级的路边空间需求得到满足后，才会进一步考虑。
市政府还必须确认，附近没有方便使用的路外充电设施，并且确实存在社区或运营需求，才会考虑安装。
去年2月，City of Perth 已取消CBD夜间免费停车政策，同时上调停车收费。如今又提出重新规划路边空间，市中心停车安排未来如何变化，值得驾车人士关注。
根据市政府规划，珀斯希望常住人口在2036年超过5.5万人，并在2050年达到超过9万人。
与此同时，市中心白天的人流也相当可观。《Walking in the City Plan 2025–2035》指出，珀斯在普通工作日会吸引超过20万人，其中包括超过17万名劳动人口。
公共交通同样承担着大量出行需求。每天有数以万计的人使用市中心的巴士和火车站，仅 Elizabeth Quay 火车站在普通工作日就有多达1.4万人次上车。
随着居民、上班族和游客不断涌入市中心，有限的道路空间需要满足越来越多的需求。未来停车位是否保留，可能不再只取决于停车需求，还要考虑步行、骑行、公共交通和商业活动的实际需要。
目前，这项政策仍处于提案阶段，尚未正式实施。对于经常开车前往CBD或在周边社区停车的珀斯居民来说，后续审议结果值得留意。
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