珀斯CBD停車規則或將大調整！更難找車位了······
在珀斯市中心開車，找車位已經夠讓人頭疼了。未來，路邊停車位可能還要讓位給自行車道、戶外餐飲區和街道綠化。
City of Perth 正在考慮一項新的路邊空間管理政策，計劃重新分配有限的道路空間，讓步行、騎行和公共交通獲得更高優先順序，同時兼顧居民停車、商業運營和其他出行需求。
這項提案將於10月19日提交市政府政策、立法與治理委員會審議，之後再交由市議會考慮。目前尚未正式實施。
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六大區域分類管理，停車位如何分配將有新標準
根據提案，路邊空間不再只用於停車，還可能調整為自行車道、戶外餐飲區、街道綠化，以及商家裝卸貨物的區域。
City of Perth 計劃將轄區劃分為六個管理區域：市中心、濱水區、北部、東部、西部和南部，根據不同區域的實際需求制定空間分配優先順序，而不是全市採用統一標準。
評估時，市政府將考慮公共交通和自行車設施需求、土地用途、車輛及行人流量、附近路外停車位的供應情況，以及道路安全和服務車輛、緊急車輛的通行需要。
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不同區域，停車優先順序也不同
按照目前的提案，各區域將採取不同的管理方式：市中心及濱水區： 行人通行、自行車路線和公共巴士服務優先於無障礙停車位、裝卸貨區和短時停車位。
北部、東部及西部： 居民停車和商業停車優先於短時停車及休閑活動停車。
南部區域： 包括 Nedlands 和 Crawley，居民停車將優先於休閑停車、短時停車、長期停車和學生停車。
此外，市政府還可能參考停車位使用率、停車收入，以及周邊其他路邊空間的分配情況，判斷當地的停車需求。
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電動車充電位也有條件，不會優先安排
提案還規定，公共道路上的電動車充電設施，需要在更高優先順序的路邊空間需求得到滿足后，才會進一步考慮。
市政府還必須確認，附近沒有方便使用的路外充電設施，並且確實存在社區或運營需求，才會考慮安裝。
去年2月，City of Perth 已取消CBD夜間免費停車政策，同時上調停車收費。如今又提出重新規劃路邊空間，市中心停車安排未來如何變化，值得駕車人士關注。
根據市政府規劃，珀斯希望常住人口在2036年超過5.5萬人，並在2050年達到超過9萬人。
與此同時，市中心白天的人流也相當可觀。《Walking in the City Plan 2025–2035》指出，珀斯在普通工作日會吸引超過20萬人，其中包括超過17萬名勞動人口。
公共交通同樣承擔著大量出行需求。每天有數以萬計的人使用市中心的巴士和火車站，僅 Elizabeth Quay 火車站在普通工作日就有多達1.4萬人次上車。
隨著居民、上班族和遊客不斷湧入市中心，有限的道路空間需要滿足越來越多的需求。未來停車位是否保留，可能不再只取決於停車需求，還要考慮步行、騎行、公共交通和商業活動的實際需要。
目前，這項政策仍處於提案階段，尚未正式實施。對於經常開車前往CBD或在周邊社區停車的珀斯居民來說，後續審議結果值得留意。
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