预计于2028年取代现有热门Xplorer列车、投入堪培拉至悉尼铁路线路运营的新州列车，座位数量将减少20%，凸显出增加每日班次以弥补运力缺口的必要性。
新州区域铁路车队的最新进展显示，未来接替堪培拉线路服务的三节车厢短途区域列车将可容纳118名乘客，其中包括6个轮椅乘客位置。
新州全新的区域铁路车队将包括29列列车，其中三节车厢编组的列车将用于堪培拉至悉尼线路
图片：新州交通局
相比之下，现有Xplorer列车可搭载148名乘客，包括2个轮椅乘客位置，比新列车多30人。
新州交通局（Transport for NSW）一名发言人表示，与现有XPT、Xplorer和Endeavour列车相比，新的区域铁路车队的座位数量将略有减少。
这意味着包括堪培拉线路在内的部分区域铁路服务座位容量将下降，部分原因是新列车采用了尺寸更大、更舒适的座椅，并在车厢内增加了轮椅乘客空间。
目前，堪培拉至悉尼线路每天有三个班次，而且大多几乎订满。因此，如果不增加班次，新列车投入运营后，线路的整体运力将下降，能够运送的乘客人数也可能减少。
不过，今年5月，在堪培拉火车站举行的一场新闻发布会上，新州区域交通部长珍妮·艾奇逊（Jenny Aitchison）宣布将向该线路投入1亿澳元，并表示政府正在考虑增加班次。
“我们希望能够增加两个班次，”她补充道。
本周，当被问及增加班次的问题时，新州交通厅表示，正在研究“车队部署及服务规划方案”，以解决运力问题。
长期以来一直推动改善两座首府城市之间铁路服务的首都领地首席部长安德鲁·巴尔（Andrew Barr）表示，堪培拉居民希望获得速度更快、可靠性更高、班次更频繁的铁路服务。
“这一直是首都领地政府向新州政府及澳大利亚联邦政府积极争取的重点，”他说。
巴尔先生表示，如果每日班次从三个增加至五个，每天的总座位容量将从约438个增加至590个，增幅约为35%。
不过，他强调，对乘客而言，真正重要的衡量标准并不是单列火车有多少座位，而是全天的总运力、班次频率以及旅程的可靠性。
“我们将继续争取增加班次、缩短旅程时间并提高运力，确保堪培拉乘客能够充分受益于堪培拉至悉尼铁路走廊正在进行的大规模投资，”巴尔先生说。
全新的列车内饰图
图片：新州交通局
新州交通局发言人表示，新车队的列车正陆续运抵澳大利亚。目前计划投入运营的29列列车中，已有16列抵澳，包括9列长编组区域列车和7列短编组区域列车，未来还将有更多列车陆续抵达。
“过去18个多月来，新区域铁路车队的列车一直在澳大利亚接受广泛测试，以确保在投入客运服务前达到安全性和可靠性要求，”发言人表示。
“这是为区域社区提供现代化、舒适列车的重要一步。”
“全面的测试及调试计划包括在城市及区域铁路线路上进行数千公里的测试，评估列车的制动性能、乘坐舒适度、信号系统、通信及车载系统。”
目前，相关部门正在规划让首列新列车投入悉尼至达博（Dubbo）线路的客运服务。
新车队中的其他列车随后也将逐步部署至不同线路。
今年5月宣布的堪培拉至悉尼铁路1亿澳元投资计划，预计将把目前的列车旅程时间缩短至四小时以内，并为最终实现两座首府城市之间三小时通达的目标奠定基础。
目前，乘坐火车往返堪培拉与悉尼，单程约需四小时十五分钟。
阿尔巴尼斯领导的联邦政府已拨款5000万澳元，用于优先升级悉尼至堪培拉之间的铁路基础设施。新州政府和首都领地政府也分别出资2500万澳元，共同支持这一项目。
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