曾经，人们都不相信电车可以在澳洲这个推崇大排量和柴油车的市场上铺开市场，许多车企也都曾把澳洲称为“电车的荒漠”。
这也不是毫无道理，澳大利亚国土辽阔，内陆公路蜿蜒数千公里，当地消费者实在不放心把自己的安危交给一辆随时可能没电抛锚的电车。
而据《Cars Guide》报道，这两年，以特斯拉Model Y、极氪7X（Zeekr 7X）、吉利银河EX5以及比亚迪海狮7（BYD Sealion 7）为代表的纯电车型，正在澳洲以不可阻挡之势迅速崛起，吞噬着燃油车的市场。
那么，澳洲人为何突然爱上了电车呢？澳洲的电车推广率放眼全球又如何呢？藏在水面之下的真相你可能一点也不了解。
图源：Cars Guide
图源：Canberra Times
认知反转
环保情怀？算盘声响彻全澳
起初，许多人都认为澳洲人买电车是为了环保，前几年大堡礁快被淹了的新闻刺激到大家了，所以纷纷购买电车为绿色事业出份力。
然而，环保的力量实际上没有那么大，至少没有缺钱的力量大。
《Cars Guide》报道称，真正促使澳洲消费者和澳洲家庭转向电车的原因，是“燃油安全与供应焦虑”。
图源：Cars Guide
澳洲的能源供应体系有一个明显弱点，那就是，澳洲在数年前就关闭了绝大多数传统炼油厂，导致澳洲超过90%的成品燃油严重依赖进口。
所以，一旦国际局势发生了动荡，燃油的海运航线就会受到直接冲击，澳洲的成品油价自然水涨船高，普通家庭开车去一趟加油站，基本都是笑着进去哭着出来。
图源：ABC
澳洲保险公司NRMA最近发布了一份名为《Changing Gears》的行业报告，里面明确指出，促使澳洲民众转变购车态度的首要动力，正是居高不下的油价以及对长期燃油安全的担忧。
报告中显示，有58%的受访车主正在考虑换插混车（PHEV），还有31%的车主想换纯电车（BEV）。
固执己见，拒绝新能源车的群体，目前只占17%了。
说明很多人已经算清了这笔账了，买车通勤，在自家装个太阳能，给电车充电的成本不及燃油车加油的零头。
图源：Bloomberg
市场变天
中国车企正在澳洲集体开大
如今，澳洲新能源车的渗透率正在疯狂增长，纯电车的市场份额从去年同期的8.1%飙升至目前的18.9%，单月峰值更达到24.9%；若算上插电混动，今年整体渗透率已达到25.8%。
这就让这个曾被日系、韩系车统治的市场，瞬间变成了全球新能源渗透率增速最快的阵地之一，中国车企也就大显身手了。
图源：Canberra Times
说到中国车企在澳洲的统治力，就不得不提比亚迪（BYD）了。
比亚迪在澳洲的崛起速度之快，几乎用肉眼都难以观察了……据比亚迪官方披露的数据，其在澳洲的销量不仅相比往年同期实现了翻倍暴涨，更是一举超越了福特、起亚和现代这些老大哥！
据《Canberra Times》报道，澳洲多位行业分析师一致预测，比亚迪在今年极有可能成为仅次于丰田的澳洲第二大畅销汽车品牌。
图源：Drive
在澳洲市场的角逐中，各家电车品牌都拿出了看家本领：比亚迪的海狮7做了品牌的尖刀兵，它拥有均衡的三电性能与出色的空间实用性，迅速收到了大量澳洲中产家庭的订单。
极氪7X与极氪X则主打豪华性，拥有豪华的座舱质感和前沿的智能化架构，直接一头扎进了曾经被奔驰、宝马垄断的高端市场。
比亚迪海狮7。图源：Drive
极氪7X。图源：Car Sales
同时，吉利银河EX5杀进了性价比市场，以极致的实用空间和亲民的价格，对传统日系家用SUV进行了致命打击。
特斯拉Model Y也不甘示弱，依然在主流市场保持着强劲的吸引力，但它面对中国车企的围攻，也不得不频繁祭出优惠促销政策，调整市场策略。
吉利银河EX5。图源：Car Sauce
特斯拉Model Y。图源：Car Expert
政策助攻
能耗新规为新能源车铺平道路
中国的汽车品牌之所以能在澳洲神挡杀神，澳大利亚联邦政府推行的监管政策立下了汗马功劳。
澳大利亚政府正式实施的《新车能效标准》（New Vehicle Efficiency Standard，简称NVES）让燃油车无所适从，而新能源车反而拔地而起。
图源：Drive Wise
这一政策我们说过很多次了，NVES强制规定了各大车企在澳洲销售新车时，其平均二氧化碳排放上限必须达标。
如果超标，车企就必须为过量的碳排放支付巨额罚金。
同时，大规模销售零排放纯电动车和低排放混动车的企业可以获得排放积分，积分可以交易，这些车企也因此获得了巨大的财务优势。
图源：Car Sales
像丰田、福特等品牌，在过去几十年里一直把澳洲作为高能耗车型的倾销地（因为欧洲等地早就出台类似环保政策了），如今澳洲也突然给他们上了强度，这让一些没有低碳车型的传统巨头车企一下乱了阵脚。
而中国车企则早就做好了准备，他们早已经完成了全产业链的电动化布局，正好抓住了澳洲的政策窗口期，产品矩阵瞬间涌入市场，一举占据了澳洲的市场份额。
图源：Car Expert
终极决战
澳洲人的皮卡信仰还能坚持多久？
如今，澳洲中型家用SUV市场已经几乎被电车占领了，传统燃油车、柴油车的拥护者们只剩皮卡这一最后的领地。
在澳洲，皮卡不仅是一种工具车，更是代表着当地独有的牛仔文化和户外探险文化，也是澳洲建筑蓝领的生活标志。
因此，丰田Hilux和福特Ranger长期以来霸占着澳洲单车型销量榜的前两位，这俩哥们是澳洲人心中不可战胜的神车。
图源：Which Car
但《Cars Guide》在报道中表示，澳洲皮卡的电气化进程已经进入倒计时了，哪怕是神车，也无法硬扛高昂的油价了。
比亚迪已经在澳洲推出了Shark 6插电混动皮卡，预订订单挤爆了销售系统。长城山海炮插电混动版和奇瑞的混动皮卡也在加速测试，即将进入澳洲市场和传统皮卡硬碰硬。
混动皮卡不仅解决了纯电皮卡的续航问题，还有着纯油车无法企及的低转速大扭矩，车上还带有外放电功能，露营时可以用来使用电磁炉等设备，在工地时也能驱动电动工具。
面对这样的皮卡，你觉得澳洲人的内心会不动摇吗？
图源：Car Expert
市场观察
没有贸易壁垒的自由市场
现今，欧美都对一些品牌车辆筑起了高额关税壁垒，但澳洲则不同，它提供了一个完全透明的商业环境。
澳大利亚本土早在几年前就已经彻底停止了整车制造业，没有本土工业需要保护，所以市场对所有海外车企一视同仁。
这就是一片完全开放的自由市场，消费者可以做出最真实、最符合需求的选择。
图源：The Daily Economy
而中国品牌的优势则很明显，他们在电池安全、车机智能、舒适配置还有供应链综合成本上，都有着代际优势。
曾经，中国品牌车被打上了“廉价代步”的标签，而现在，中国品牌通过提升自家产品力，向所有消费者证明，中国车不仅仅是便宜那么简单。
时代的滚滚洪流已经到来了，当科技、代差和性价比同时摆在你的面前时，你还会坚持自己的燃油信仰吗？还是会步入电气化的阵营呢？
文章主要来源：Cars Guide、Canberra Times、NRMA、DITRDCA、EVC
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