北京与墨尔本：油价一起跌，但真正拉开差距的，是那些油价之外的钱
今天（11月13日），北京油价下调落地，92号汽油从8.89元/升降到8.37元/升，95号从9.46元降到8.91元，加满一箱50升，省下25块5。油价终于跌了，还是挺开心的。
差不多同一时间，墨尔本的油价也在往下走，U91均价跌到231.8澳分/升，一周之内降了7.4澳分。
两边都在跌，但跌完之后，两地车主面对的养车账，走向却不完全相同，结论可能有点反直觉：墨尔本的油单价更贵，可油费占收入的比例却比较低；北京油价便宜，但一旦把车养住，固定费用的压力小得多。
真正决定养车痛感的，从来不是加油机上那个数字。
油价贵两成，但这只是账本的一面
先看单价。墨尔本U91均价231.8澳分/升，按近期汇率折算大概10.6元/升；北京95号8.91元/升，92号8.37元/升。也就是说，墨尔本最普通的91号，单价比北京95号还高出约两成。按绝对价格，墨尔本的油更贵。
但油价便宜，不等于油费负担轻。
北京92号8.37元/升，一辆百公里油耗8升的家轿，一年跑1万公里，油费约6696元，月均558元。北京税后月薪按8800到10000元的中间值取9500元，油费占税后收入约5.9%。
墨尔本呢，维州全职平均税前年薪约10.6万澳元，税后到手约8.15万澳元，月均约6800澳元，折人民币约3.1万元。U91按2.318澳元/升、一年1.2万公里算，年油费约2225澳元，月均185澳元，只占税后月收入的2.7%。
北京的油费收入占比，是墨尔本的两倍还多。可以看出，单价上墨尔本贵，收入基数却把痛感压到了一个温和得多的位置。
里程：北京跑得少，墨尔本却不得不跑
油费差距之所以没有单价差距那么大，里程是很重要的因素。
北京超过23%的私家车年行驶里程不足2000公里，中心城区私家车年均里程还在下降，原因在路网密、地铁公交分流，很多车一年确实跑不了多少。
墨尔本则是典型的低密度城市，约73%的出行依赖私家车，是伦敦或巴黎的两倍。买菜、上学、上班，车是刚需，普通车主的年里程普遍在1.1万到1.3万公里量级。
里程高出一截，吃掉了一部分单价优势，但吃得不多。
Rego和全险，才是墨尔本真正贵的那块
真正把两本账拉开距离的，是那些“不踩油门也要交”的钱。
墨尔本车主每年绕不开Rego（注册费）和TAC强制险，大墨尔本地区一辆普通轿车合计958.80澳元，折人民币约4400元。商业全险更重，维州综合车险年均保费3293澳元，折人民币超过1.5万元，全澳最高。两项加在一起，墨尔本一辆车的“入场费”轻松逼近2万元人民币一年。
北京呢，1.5L排量车船税一年360元；10万出头的家用车，交强险加商业险主流在3500到4500元，20万级别的车也不过5000上下。车险加车船税，北京大多数家用车一年的固定费用在4000到6500元之间，只有墨尔本的四分之一到三分之一。
修车人工：北京车主最实在的优势
修车人工的落差比保险还大。
北京普通技师工时费大约100到200元/小时，4S店高一些，400到500元也能找到；墨尔本普通修车厂账单工时费在80到150澳元/小时，折人民币370到690元；品牌4S店直接跳到200到300澳元/小时，折人民币920到1370元。
换一副刹车片，北京两三百块人工能下来，墨尔本一张账单上2.5小时工时、每小时165澳元，光人工就超过400澳元，折人民币将近1900元。
澳洲修车贵，贵就贵在“人”上，这一点北京车主有实打实的优势。
两本账，两种痛感
把这几层叠在一起，画像就很清楚了。
北京是油费占收入的比例不低，但保险、车船税和人工把总账兜住了；墨尔本是油单价贵，Rego和全险更贵，人工最贵，但高收入把油费负担稀释了。
同样一辆普通家轿，北京一年的硬性养车支出（油+保险+车船税+基础保养）大致在1.1万到1.5万元人民币量级；墨尔本即便只算油、Rego和全险，已经在6000到6500澳元，折人民币2.7万到3万元，还没把更贵的保养和维修工时算进去。
所以，油价一起跌，对两地车主的体感并不对等。北京的下跌，实打实地减轻了一笔占收入不算小的经常性开支；墨尔本的下跌，更像是高基数上的一次小幅回吐，Rego、全险和修车人工才是那本账里真正贵的部分。
当然，最吃亏的是我们这样拿着国内的工资或养老金，在墨尔本开车的人，所有的痛感都集中在这辆油车上了。
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