北京與墨爾本：油價一起跌，但真正拉開差距的，是那些油價之外的錢
今天（11月13日），北京油價下調落地，92號汽油從8.89元/升降到8.37元/升，95號從9.46元降到8.91元，加滿一箱50升，省下25塊5。油價終於跌了，還是挺開心的。
差不多同一時間，墨爾本的油價也在往下走，U91均價跌到231.8澳分/升，一周之內降了7.4澳分。
兩邊都在跌，但跌完之後，兩地車主面對的養車賬，走向卻不完全相同，結論可能有點反直覺：墨爾本的油單價更貴，可油費佔收入的比例卻比較低；北京油價便宜，但一旦把車養住，固定費用的壓力小得多。
真正決定養車痛感的，從來不是加油機上那個數字。
油價貴兩成，但這隻是賬本的一面
先看單價。墨爾本U91均價231.8澳分/升，按近期匯率折算大概10.6元/升；北京95號8.91元/升，92號8.37元/升。也就是說，墨爾本最普通的91號，單價比北京95號還高出約兩成。按絕對價格，墨爾本的油更貴。
但油價便宜，不等於油費負擔輕。
北京92號8.37元/升，一輛百公里油耗8升的家轎，一年跑1萬公里，油費約6696元，月均558元。北京稅後月薪按8800到10000元的中間值取9500元，油費佔稅後收入約5.9%。
墨爾本呢，維州全職平均稅前年薪約10.6萬澳元，稅後到手約8.15萬澳元，月均約6800澳元，折人民幣約3.1萬元。U91按2.318澳元/升、一年1.2萬公里算，年油費約2225澳元，月均185澳元，只佔稅後月收入的2.7%。
北京的油費收入佔比，是墨爾本的兩倍還多。可以看出，單價上墨爾本貴，收入基數卻把痛感壓到了一個溫和得多的位置。
里程：北京跑得少，墨爾本卻不得不跑
油費差距之所以沒有單價差距那麼大，里程是很重要的因素。
北京超過23%的私家車年行駛里程不足2000公里，中心城區私家車年均里程還在下降，原因在路網密、地鐵公交分流，很多車一年確實跑不了多少。
墨爾本則是典型的低密度城市，約73%的出行依賴私家車，是倫敦或巴黎的兩倍。買菜、上學、上班，車是剛需，普通車主的年裡程普遍在1.1萬到1.3萬公里量級。
里程高出一截，吃掉了一部分單價優勢，但吃得不多。
Rego和全險，才是墨爾本真正貴的那塊
真正把兩本賬拉開距離的，是那些「不踩油門也要交」的錢。
墨爾本車主每年繞不開Rego（註冊費）和TAC強制險，大墨爾本地區一輛普通轎車合計958.80澳元，折人民幣約4400元。商業全險更重，維州綜合車險年均保費3293澳元，折人民幣超過1.5萬元，全澳最高。兩項加在一起，墨爾本一輛車的「入場費」輕鬆逼近2萬元人民幣一年。
北京呢，1.5L排量車船稅一年360元；10萬出頭的家用車，交強險加商業險主流在3500到4500元，20萬級別的車也不過5000上下。車險加車船稅，北京大多數家用車一年的固定費用在4000到6500元之間，只有墨爾本的四分之一到三分之一。
修車人工：北京車主最實在的優勢
修車人工的落差比保險還大。
北京普通技師工時費大約100到200元/小時，4S店高一些，400到500元也能找到；墨爾本普通修車廠賬單工時費在80到150澳元/小時，折人民幣370到690元；品牌4S店直接跳到200到300澳元/小時，折人民幣920到1370元。
換一副剎車片，北京兩三百塊人工能下來，墨爾本一張賬單上2.5小時工時、每小時165澳元，光人工就超過400澳元，折人民幣將近1900元。
澳洲修車貴，貴就貴在「人」上，這一點北京車主有實打實的優勢。
兩本賬，兩種痛感
把這幾層疊在一起，畫像就很清楚了。
北京是油費佔收入的比例不低，但保險、車船稅和人工把總賬兜住了；墨爾本是油單價貴，Rego和全險更貴，人工最貴，但高收入把油費負擔稀釋了。
同樣一輛普通家轎，北京一年的硬性養車支出（油+保險+車船稅+基礎保養）大致在1.1萬到1.5萬元人民幣量級；墨爾本即便只算油、Rego和全險，已經在6000到6500澳元，折人民幣2.7萬到3萬元，還沒把更貴的保養和維修工時算進去。
所以，油價一起跌，對兩地車主的體感並不對等。北京的下跌，實打實地減輕了一筆占收入不算小的經常性開支；墨爾本的下跌，更像是高基數上的一次小幅回吐，Rego、全險和修車人工才是那本賬里真正貴的部分。
當然，最吃虧的是我們這樣拿著國內的工資或養老金，在墨爾本開車的人，所有的痛感都集中在這輛油車上了。
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