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巴铁苦等9年彻底落空！北京让小兄弟绝望

2026年09月22日 20:53

阿波罗网王笃若报导/苦等9年彻底落空！又让小兄弟失望

嘴上”铁杆朋友”，行动上让人等了9年——这次算是把””的信用，亲手玩崩了。

铁路改造工程是”一带一路”倡议的核心项目，也是巴基斯坦一项600亿美元投资计划的基石。据日媒报道，这项全长约1733公里、连接卡拉奇与白沙瓦的ML-1铁路改造工程，原本是中共与中巴的旗舰项目——巴基斯坦当年甚至因中共承诺独自提供资金，直接拒绝了亚洲开发银行原先规划的35亿美元融资。2017年双方签署框架协议，中共原计划以优惠贷款提供约85%的项目资金，总额约77亿至80亿美元，被双方吹捧为具有”战略重要性”。

9年过去了，钱呢？原订2022年完工的计划一再延后，至今连主要路段的正式施工都尚未全面展开。巴基斯坦铁路设备持续老化，当地乘客抱怨车窗无法正常开关、冷气经常故障、厕所缺水卫生差，老旧机车不时在偏远地区抛锚——目前超过63%的机车车龄已逾20年，故障情况只增不减。更急的是，雷科迪克铜矿预计2028年投产，铁路若不能及时改善，铜精矿根本运不出港口。

钱去哪了？答案是：中共自己都还不起账。在走廊框架下，中国企业兴建的，截至2026年6月底仍有4230亿卢比款项未支付，巴基斯坦要求免除部分滞纳金，金融机构与发电企业并不接受，逾2600亿卢比本金至今悬而未决——一边是承诺给巴铁”独家包办”的铁路资金迟迟不到位，一边是自己欠人家发电厂的钱都赖着不还，这就是”铁杆友谊”的真实成色。

结果就是，巴基斯坦今年已经把ML-1改造工程逐步移出中共主导的CPEC架构，重新回头找亚开行谈融资。据路透报道，亚开行正准备主导卡拉奇至罗希约500公里路段的融资，总投资约20.4亿美元，工期预计3年——这条被中共誓言”独自出资”的战略铁路，如今第一阶段的钱，还是得靠当初被巴基斯坦拒之门外的亚开行来兜底。

“铁杆友谊”的嘴，还在动，但支票再也没兑现过。中共至今未正式宣布退出ML-1，仍强调双方是”铁杆朋友”，但近期谈到新一阶段合作时，重点已悄悄转向农业、工业、矿业、瓜达尔港与高科技——ML-1这个曾经的”旗舰项目”，只字未提。一个连自己欠款都赖着不还的”金主”，靠一句口号撑了9年的承诺，如今终于露了底。

（示意图）

原文链接：巴铁苦等9年彻底落空！北京让小兄弟绝望，来源：阿波罗网王笃若报导