布里斯班輪渡系統帶動周邊房價上漲
來源:未知 作者:lancy 
在很多澳大利亞城市，儘管公共交通帶來了廣泛的經濟和社會效益，例如減少交通擁堵以幫助節省開支，通過增加就業、城市競爭力和活力來提高生產力，但傳統的資金來源已不能滿足公共交通的需求了。
2013年，約有2/3的澳洲人口定居首府城市。澳洲統計局預測到2061年，這類人口還將增至74%。城市人口的增長將不斷增加公共交通系統和基礎設施的壓力，政府急需尋找其他融資渠道。
在澳洲，政府面臨資金短缺，且這個問題還會因為其有限的籌資渠道（低稅收）和其他優先事項而不斷加劇。不幸的是，澳大利亞聯邦政府在某些項目上已停止對公共交通的資金支持。
輪渡為政府帶來新的資金渠道
“價值獲取”的概念已經被政府拿來研究是否能彌補財政漏洞。“價值獲取”是來自一些土地增值收益的經費，在某些特定地區對特定公共設施進行改善會帶來土地增值收益，這些增值收益會部分或全部被用於資助公共交通系統和基礎設施的改善。
在利用土地增值收益支持公共交通建設之前，我們需要了解不同的公共交通設施會對土地增值造成什麼樣的影響。要回答這個問題，我們可以首先研究一下布里斯班的客輪是如何影響該市房價的。
自1966年布里斯班引進4個“城市之貓”輪渡系統以來，現已發展出了23座輪渡碼頭，19艘“城市之貓”渡船和9艘單船體渡船。不過，它們對土地價值產生了什麼影響呢？
布里斯班已經建設了很多以輪渡為導向的項目，以支持“城市之貓”和其他輪渡系統。澳洲的土地開發商們已承擔了布里斯班河瑞嘉特碼頭、漢密爾頓北岸碼頭和泰尼利夫碼頭的部分或全部建設經費，以保證他們開發的項目能享有輪渡服務。
對我們來說，挑戰在於評估輪渡系統對這些項目地區的影響，在於開發商們的投入是否能得到回報。
輪渡對房價產生積極影響
我們利用布里斯班大部分地區的房產數據，來判斷輪渡碼頭會對房產價值產生什麼影響。結果顯示，離輪渡碼頭越近，房價就有可能越高。如果排除其他因素，通常與輪渡碼頭的距離每縮短一公里，房價就平均上漲4%。
輪渡對房價帶來的積極影響在瑞嘉特碼頭、布林巴碼頭和霍桑碼頭尤其顯著，而在莫布雷公園碼頭則稍遜一些。這表明在郊區布點成熟的輪渡碼頭、圍繞輪渡展開的十年之久的建設對房價產生了積極影響。諾曼公園碼頭附近地區受此影響較小，因為該碼頭提供的輪渡服務有限。
我們的研究還意外發現蓋亞特公園碼頭附近房價出現下跌情況，但我們認為這可能是由於貫通費爾菲爾德和聖露西亞的格林大橋啟用，打破了聖露西亞區的學區房壟斷，但這種情況並不在我們的研究範圍內。漢密爾頓北岸碼頭和泰尼利夫碼頭周邊地區還未發現房價上漲現象，這是由於這兩個碼頭的建設尚未成熟，探究其 影響還為時過早。
在類似西岸碼頭的地區，房價受到輪渡影響較小，這些地區的再開發機會較少，部分是因為政府的規劃限制。QUT花園角小區碼頭和昆士蘭大學碼頭對周邊房價的影響也較為溫和，因為這些地區大部分土地為教學用地。
因靠近輪渡碼頭而房價上漲的樓盤大多是位於布里斯班中心商業區的高端公寓。我們的研究表明，在這一地區，與輪渡碼頭的距離每縮短100米，房價將上漲4.9%至13.1%不等。
這樣看來，房地產開發商尋求輪渡碼頭來支持他們的開發項目能得到回報，而政府引進“價值獲取”機制來支持碼頭、船舶建設和運營也是明智的決定。