雪梨試行乘車引導 通勤客沖關被攔不滿
來源: 澳洲日報 責任編輯：華樂
在下車之時，乘客們在列車門口就會碰到這些穿著橘色制服的城鐵職員，並跟隨他們走到最近的出口。 這些職員除了要攔住那些在列車門還沒有完全打開就蠢蠢欲動想要往前沖的乘客，還要在車門打開40秒之後，攔截那些打算繼續上車的新乘客，以防列車的發車受到延誤。
乍一看，這種做法似乎是減少列車在3號站台的停留時間。對於下車的乘客而言，引導員們為他們疏通了一條通往樓梯的順暢通道。但並不是所有乘客都對此表示滿意，有些人認為乘車引導員拿著雞毛當令箭，而且還特愛管閑事，對於那些被阻擋著未能在最後一秒鐘衝上車的乘客而言，他們更是令人討厭。
在Macquarie Park一家藥劑公司上班的通勤客Eric說：「我認為這種做法有些矯枉過正。我被他們攔了下來，現在只能抽著煙再等個15分鐘才能趕上下一班車。」
本次乘車引導試行活動將持續4周，主要是為了減少列車在站台的「逗留時間」。如果城鐵可以把列車的逗留時間從兩三分鐘縮短至1分鐘，就可以運行更多的列車。由於列車過分擁擠且月台狹小，列車站點幾乎無法應付早晨高峰期的客流，列車在CBD站點大約要花費80秒鐘至2分鐘才能啟程駛向下一站，這限制了城鐵運行列車的數量。而在清晨運行更多的列車正是乘客們所迫切需要的。
城鐵的首席執行官艾迪（Tony Eid）稱，阻止那些有可能延誤列車準時發車的乘客上車是悉尼通勤客所要適應的一件事。「這是我們首次把乘客上下車引導作為一個重大事件來處理，我們必須展開試行。」
城鐵已雇傭了16名兼職引導員。未來兩周，每個車廂門至少將安排一名引導員。而再過2周，每個車廂則將僅保留一名引導員。
（澳洲新聞網訊）悉尼市政廳（Town Hall）站3號站台的擁擠程度堪稱悉尼之最。數萬名從西區趕往市中心上班的通勤客在此下站，又有數萬名乘客在此上車前往北岸和Macquarie Park。而本周一，在市政廳3號站台上下車的乘客們更是叫苦不迭，因為城鐵（RailCorp）開始試行一個新的引導系統，城鐵職員們將引導並催促人群儘快「殺出重圍」登上/下列車。
在北萊德（North Ryde）一家IT公司上班的通勤客洛馬斯（Peter Lomax）是另外一名被阻止上車的乘客。最近剛從倫敦搬到悉尼的洛馬斯不滿地表示：「倫敦才不會發生這樣的事情，這是肯定的。列車總是等乘客上車。」
如果試行計劃成功，城鐵在西區線（Western line）和北岸線（North Shore line）每小時就可至少運行20趟列車。目前這兩條線路每小時最多只能運行17趟列車。對於大多數在市政廳3號站台錯過列車的人來說，這並不是什麼大問題。
不過前往Beecroft上學的學生羅德特（Vincent Laudat）對此並不介意。「我覺得這是個不錯的主意。」
但對於那些在愛平（Epping）至車士活（Chatswood）線站台中錯過列車的乘客來說，這個問題就麻煩了。艾迪稱，城鐵正在考慮在愛平-車士活線上運行更多的列車，以減輕乘客的這一痛苦。